Операторы камер ответили на 7 вопросов Autonews о фиксации нарушений ПДД дронами

Установка камер на дроны позволит эффективнее следить за дорожной разметкой, движением по встречной полосе, обочине и превышением скорости. Со временем этот перечень будет расширяться, заявили в ассоциации «ОКО»

Сейчас существуют российские разработки, позволяющие размещать камеры на базе БПЛА, например на квадрокоптере (Фото: Chat GPT / РБК)

Операторы дорожных камер предлагают использовать беспилотники (БПЛА) для автоматической фиксации нарушений ПДД. Autonews.ru выяснил у автора инициативы, ассоциации «ОКО», как будут работать такие комплексы, какие нарушения они способны распознавать и могут ли ошибаться.

Ассоциация «ОКО» объединяет производителей и операторов систем фотовидеофиксации. На долю входящих в нее участников приходится примерно 70% размещенных в России таких комплексов.

1. Как работают системы фотовидеофиксации на БПЛА и чем они отличаются от обычных камер?

Обычные дорожные камеры работают в автоматическом режиме. Это значит, что комплекс фотовидеофиксации видит все проезжающие автомобили, фиксирует признаки нарушений ПДД и отправляет информацию в федеральную систему МВД «Паутина».

Сейчас существуют российские разработки, позволяющие размещать такие камеры на базе БПЛА, например на квадрокоптере. При размещении комплекс может быть как мобильным — летать вдоль автодороги, так и передвижным — зависать над определенным участком дороги и фиксировать потенциальные нарушения. Это оптимальный способ контроля там, где нет возможности установить стационарный комплекс (нет инфраструктуры) или мобильный на базе транспортного средства (к примеру, если нет обочины).

Обычная камера контролирует определенную точку, БПЛА же способен контролировать протяженный участок дороги (Фото: AntonSAN / Shutterstock / FOTODOM)

Применение беспилотников для фиксации нарушений именно в автоматическом режиме может закрыть «слепые зоны» без возведения новых рубежей контроля. У этого способа есть принципиальное преимущество: обычная камера контролирует определенную точку, БПЛА же способен контролировать протяженный участок дороги. Нарушитель лишается возможности «спрятаться», приходит понимание неотвратимости наказания на всем маршруте.

2. Какие нарушения ПДД можно фиксировать с помощью дронов в автоматическом режиме?

Отечественные производители уже проводят полетные тесты и учат комплексы распознавать нарушения. Сегодня в этом списке составы, связанные с нарушением дорожной разметки, движением по встречной полосе, обочине и превышение скорости. Со временем перечень будет расширяться.

3. На каком расстоянии БПЛА надежно фиксирует нарушения?

Стандартная рабочая высота около 20 м, возможен подъем до 50 м. Нарушения фиксируются на расстоянии 50–70 м от аппарата. Что касается погоды, то дождь, снег и туман влияют на беспилотник так же, как на стационарные камеры. Здесь работает простое правило: если дорожную обстановку не видит человеческий глаз, ее не увидит и компьютерный.

При размещении комплекс может быть как мобильным — летать вдоль автодороги, так и передвижным — зависать над определенным участком дороги и фиксировать потенциальные нарушения (Фото: Beton.7 / Shutterstock / FOTODOM)

4. Должен ли БПЛА постоянно находиться в воздухе и сколько он может работать без посадки?

Да, для контроля дороги аппарат должен находиться в воздухе. В среднем БПЛА на одном заряде аккумулятора может находиться 45–50 минут. Ширина зоны контроля зависит от высоты, а протяженность контролируемого участка от времени полета.

5. Нужны ли особые модели камер и беспилотников?

Да, это не бытовой дрон из магазина. В первую очередь это сертифицированное средство измерения, которое должно проходить поверку с установленной периодичностью.

6. Какие риски несет инициатива и возможны ли кибератаки на дроны?

Перехватить управление или данные не получится: комплексы работают через защищенный канал связи. Информационной безопасности здесь уделяется особое внимание, ведь речь идет о персональных данных водителей.

7. Сколько будет стоить комплекс на базе БПЛА в сравнении с обычной камерой?

Стоимость комплекса на базе БПЛА корректно сравнивать с передвижными и мобильными комплексами. В существующих реалиях оба этих типа базируются на автомобилях, то есть в расходы входит и покупка машины. А это в несколько раз дороже летающей платформы, которая служит носителем для комплекса.

Напомним, что действующее законодательство не рассматривает БПЛА как носитель комплекса фотовидеофиксации. При этом в отдельных случаях инспекторы региональных ГАИ используют обычные квадрокоптеры с видеокамерой, чтобы следить за дорожной обстановкой. Такие камеры нарушения не фиксируют — они лишь ведут видеозапись.

В отдельных случаях инспекторы региональных ГАИ используют обычные квадрокоптеры с видеокамерой, чтобы следить за дорожной обстановкой (Фото: alleks19760526 / Shutterstock / FOTODOM)

«У этого способа есть свои недостатки. Он не позволяет выявить всех нарушителей, а значит, о неотвратимости наказания речи не идет. Он занимает время инспектора, ведь каждое нарушение нужно оформить лично. И он не дает должного профилактического эффекта», — считают в «ОКО».

Ранее водители выступили против фиксации нарушений дронами.

Читайте также:

• В России допустили введение импортных квот на шины для защиты рынка
• Машины научились ограничивать скорость. Уйдут ли штрафы в прошлое
• Страховщики заявили о готовности проверять наличие ОСАГО по камерам

Авторы Теги

Мария Жандарова Выпускающий редактор Autonews