Autonews назвал плюсы и минусы Subaru Outback Wilderness седьмого поколения

Subaru решила сделать Outback увереннее за пределами асфальта и пошла дальше простого обвеса. Версия Wilderness получила серьезные технические изменения. Рассказываем, что изменилось и для кого эта машина

Subaru Outback Wilderness (Фото: Subaru)

В линейке Subaru Outback появилась внедорожная версия Wilderness. У нее свой набор доработок по технике, оснащению и дизайну. О главных «фишках» новинки — в обзоре Autonews.ru.

Внешность Subaru Outback Wilderness

Outback седьмого поколения окончательно порвал с образом «универсала на все случаи жизни» и стал выглядеть как полноценный кроссовер с внедорожным уклоном. По сравнению с прошлым поколением кузов стал угловатее и визуально тяжелее, хотя в габаритах автомобиль вырос незначительно.

Новая Subaru одинаково хороша и для путешествий на природу с семьей, и для ежедневных поездок до работы и обратно (Фото: Subaru)

Версия Wilderness доводит этот образ до логического предела. Увеличенный до 241 мм дорожный просвет, агрессивный обвес из неокрашенного пластика, перелицованные бамперы и любопытные медные акценты — все это не только про стиль, но и про практичность. Защитные элементы призваны не только оберегать кузов от царапин и сколов, но и подчеркивать внедорожные амбиции модели.

Передняя часть получила брутальную решетку радиатора и новый бампер с любопытной полочкой. Это не дизайнерская прихоть: на нее удобно опереть длинные и громоздкие вещи вроде лыж, удочек или туристического снаряжения, пока вы готовитесь к выезду. К слову, нижняя часть бампера также переработана, что обеспечило полезный прирост угла съезда.

Обновились противотуманки и задний бампер, придающий корме мускулистые формы.

Агрессивная внешность не для демонстрации спортивных амбиций, а для защиты кузова во время езды там, где нет дорог (Фото: Subaru)

Салон Subaru Outback Wilderness

Интерьер — одна из ключевых точек роста нового Outback Wilderness. Пространства стало больше и для пассажиров, и для багажа, а сам салон ощутимо шагнул вверх по качеству.

Главное изменение — новая мультимедийная система с горизонтальным 12,1-дюймовым экраном.

Из-за обилия кнопок поначалу ощущаешь себя пилотом самолета, но это лучше, чем вездесущие сенсорные дисплеи (Фото: Subaru)

«У старого устройства было перегруженное и запутанное меню с беспорядочно расположенными кнопками, и оно медленно реагировало на нажатия. Новая система работает гораздо лучше благодаря новому процессору и программному обеспечению», — охарактеризовали новый мультимедийный центр эксперты Car and Driver.

Отдельно стоит отметить возвращение физических кнопок и регуляторов климат-контроля.

Салон не может похвастаться излишней роскошью, но зато отличается продуманной эргономикой и удобством (Фото: Subaru)

В версии Wilderness интерьер дополнен фирменными медными акцентами — они встречаются в строчке сидений, декоративных вставках и деталях отделки. За дополнительную плату доступен топовый пакет: кожа Nappa с медной прострочкой, вентиляция сидений, расширенные электрорегулировки, камеры кругового обзора и прочее.

Приборная панель цифровая. Кстати, дизайн понятный и очень приятный (Фото: Subaru)

Технические характеристики Subaru Outback Wilderness

Технически Outback Wilderness остается верен философии Subaru, но с важными доработками. Под капотом — 2,4-литровый турбированный оппозитный двигатель мощностью 260 л. с. и крутящим моментом 277 Н·м. Он работает в паре с вариатором Lineartronic, получившим специальную внедорожную настройку, позволяющую автомобилю увереннее чувствовать себя на скользких поверхностях и точнее дозировать тягу на подъемах.

При сложенном заднем ряде кроссовер машина превращается практически в фургон (Фото: Subaru)

«Subaru успешно подняла планку, практически не допустив недостатков. Практически… расход великоват: чуть больше 12 л на 100 км», — высказались о новинке эксперты Autoblog.

Полный привод Subaru также был модернизирован: новое программное обеспечение и обновленный центральный дифференциал призваны быстрее реагировать на потерю сцепления и эффективнее перераспределять момент между осями. В сочетании с увеличенным дорожным просветом, улучшенными углами въезда и съезда и производительным мотором это способствует ощутимому приросту проходимости по сравнению с обычными версиями Outback.

Табличка на багажнике — чтобы все вокруг знали: вы бесстрашный покоритель бездорожья (Фото: Subaru)

Фишки Subaru Outback Wilderness

Главная и самая важная особенность Outback Wilderness — новая электронно-управляемая адаптивная подвеска. Она в реальном времени считывает действия водителя и данные с датчиков, сглаживая крены, клевки и раскачку кузова.

«Здесь нет никакой сложной пневматической подвески с изменяемой высотой, а используется простой набор электронно-управляемых амортизаторов, которые позволили инженерам Subaru настроить подвеску для гораздо более широкого диапазона условий», — считают эксперты The Drive.

Subaru Outback Wilderness (Фото: Subaru)

Благодаря нововведениям автомобиль обязан быть собраннее, устойчивее в поворотах и комфортнее на неудовлетворительных покрытиях. На бездорожье система позволяет колесам лучше работать с рельефом, обеспечивая достойную артикуляцию и плавность хода.

Система X-Mode в версии Wilderness имеет два режима — «Снег/Грязь» и «Глубокий снег / Грязь». Это комплексная настройка двигателя, трансмиссии и полного привода, не допускающая проскальзывания там, где это действительно нужно. Система контроля спуска с холма работает автоматически, удерживая автомобиль на мягком грунте.

Для брутального внедорожного универсала диски вполне симпатичные. Спасибо дизайнерам (Фото: Subaru)

Дополняют картину 17-дюймовые колеса с шинами Bridgestone Dueler A/T, обученными форсировать бездорожье. Камеры кругового обзора окажутся полезными на крутых подъемах, когда капот закрывает обзор: с их помощью легко направить колеса и удержаться в траектории.

Мотор уверенно тянет практически в любой подъем (Фото: Subaru)

Технические характеристики Subaru Outback Wilderness Тип Универсал Размеры (длина/ширина/высота), мм 4869/1879/1714 Колесная база, мм 2745 Количество посадочных мест пять Дорожный просвет, мм 241 Двигатель 4-цил., оппозитный, бензиновый, с турбонаддувом Рабочий объем, куб. см 2398 Макс. мощность, л.с. (при об/мин) 260/5600 Макс. крутящий момент, Н·м (при об/мин) 376/2000–4800 Тип привода, трансмиссия Полный, вариатор Макс. скорость, км/ч 188 Разгон от 0 до 100 км/ч, с 6,7 Расход топлива (смеш. цикл), л/100 км 12 Снаряженная масса, кг 1800 Полная масса, кг — Объем багажника, л 979 Стоимость н/д

Читайте также:

• Егерь из барбершопа. Первый тест Subaru Forester нового поколения
• Она не боится быть неудобной. Первый тест-драйв новой BMW M2 CS
• Вспоминая о раллийных корнях. Telegram-тест Subaru Outback VI

Авторы Теги

Алексей Панков Обозреватель, креативный редактор Autonews