Где и на каких дорогах заработает связь 4G: подробности

Autonews.ru выяснил, когда и каким образом российские дороги обеспечат высокоскоростной связью стандарта LTE. Мы получили ответы от профильных министерств и операторов связи

Фото: Svetlana Vozmilova / Global Look Press

29 декабря 2025 года президент России Владимир Путин одобрил поправки в закон «О связи», которые подразумевают совместное использование радиочастот и оборудования сотовыми операторами. Инициатива вступит в силу 1 сентября 2026 года. Autonews.ru выяснил, почему это важно для водителей и когда российские дороги покроют связью LTE (4G).

Аббревиатуры 2G, 3G, 4G (LTE), 5G и 6G обозначают стандарты мобильной радиосвязи. Буква G означает generation («поколение»). Стандарт 2G был создан в 1992 году (максимальная скорость передачи данных — 53,6 кбит/с или по Edge (E) до 220 кбит/с). 3G разработан в 2000 году (скорость передачи данных — до 384 кбит/с). 4G (LTE) — актуальный стандарт связи для мобильных телефонов (скорость загрузки 1000 Мбит/с). Стандарт 5G обеспечивает скорость 10 Гбит/с (в 10 раз быстрее, чем 4G), однако в России широкого распространения он пока не получил, поскольку пригодный для него диапазон частот 3400–3800 ГГц используется военными.

В октябре 2025 года Директор Центра исследований перспективных беспроводных технологий связи НИЦ Телеком (бывший НИИР; один из ведущих российских центров в области разработки радиотехники) Евгений Девяткин предложил сразу готовиться к появлению стандарта 6G. Его планируют утвердить на Всемирной конференции радиосвязи (ВКР) в 2027 году на диапазонах частот 4400–4800 МГц, 7125–7250 МГц, 7250–8400 МГц и 14800–15350 ГГц. При этом в России диапазон 7250–8400 МГц также используется для систем правительственной спутниковой связи.

Что изменится

В соответствии с поправками в закон «О связи», крупнейших операторов сотовой связи обязали оказывать совместные услуги по обеспечению связью российских дорог. Речь идет об использовании инфраструктуры и радиочастот друг друга.

«Операторы передвижной радиотелефонной связи, являющиеся владельцами радиоэлектронных средств, используемых на территориях не менее чем две трети субъектов Российской Федерации, и оказывающие услуги подвижной радиотелефонной связи на указанных территориях, обязаны оказывать услуги передвижной радиотелефонной связи во включенных в перечень территорий совместного использования радиоэлектронных средств населенных пунктах или участках автомобильных дорог общего пользования федерального значения», — говорится в тексте документа.

Перечень таких территорий, в соответствии с законом, будет утверждать федеральный орган исполнительной власти и размещать его на официальном сайте. В список войдут:

• населенные пункты с населением менее 1 тыс. человек;
• населенные пункты или участки федеральной трассы, где действует только один крупный оператор.

Это значит, что крупные операторы связи, не имеющие на таких территориях собственной вышки, смогут заключать договор с оператором, располагающим оборудованием, о его совместном использовании. По правилам, владельцу вышки на заключение договора отводится 60 дней с момента получения обращения. Пользователь, в свою очередь, обязан начать совместное использование оборудования для оказания услуг не позднее 90 дней со дня заключения договора.

Когда и где появится связь

В пресс-службе Минцифры пояснили Autonews.ru, что, согласно условиям использования частот LTE, мобильные операторы должны строить инфраструктуру вдоль дорог федерального значения для обеспечения голосовой связи и высокоскоростного интернета.

«По плану, они обязаны в 2026 году подключить 80% федеральных трасс, а до 2031 года — 99,9%», — уточнили в министерстве.

В ведомстве подчеркнули, что на заседании Госкомиссии по радиочастотам (ГКРЧ) 25 декабря 2025 года крупнейшие операторы мобильной связи подтвердили, что каждый из них уже обеспечивает покрытием более 70% общей протяженности федеральных автодорог. Этот показатель соответствует плану-графику.

Был утвержден на заседании и конкретный перечень федеральных автодорог, которые полностью покроют связью LTE в 2026–2027 годы. В него входят:

• М-1 «Беларусь»;
• М-3 «Украина»;
• М-4 «Дон»;
• М-7 «Волга»;
• М-9 «Балтия»;
• М-10 «Россия»;
• М-12 «Восток»;
• А-107 «Московское малое кольцо»;
• А-113 «ЦКАД»;
• А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо»;
• А-289 Краснодар — Керчь;
• Р-22 «Каспий»;
• Р-107 Клин — Лотошино;
• Р-132 «Золотое кольцо»;
• Р-217«Кавказ»;
• Р-256 «Чуйский тракт».

«Обязательства по реализации плана-графика покрытия дорог LTE и перечень трасс на 2026–2027 годы действуют одновременно. Это сделано для того, чтобы операторы, достигая общего процента покрытия, последовательно покрывали конкретные трассы целиком. То есть за счет покрытия на 99,9% отдельных трасс достигается общий (интегральный) процент покрытия (80,0% в 2026 году и 99,9% в 2031 году)», — пояснили в Минцифры.

Фото: ГК «Автодор»

Где связи не будет

В ведомстве подчеркнули, что требование по покрытию LTE не будет распространяться на участки трасс, не обеспеченные необходимой инфраструктурой. Это те места, где нет возможности подключиться к электрическим сетям и где пока невозможна работа базовых станций. В связи с этим предусмотрен список исключений.

«Каждый участок, где нет связи, был тщательно обследован, чтобы удостовериться, действительно ли на нем отсутствует электричество. Данные были подтверждены главами соответствующих субъектов», — уточнили в министерстве.

Решать проблему мест с отсутствием электроэнергии планируется при содействии региональных властей. Главы российских субъектов должны будут обеспечить строительство энергетической инфраструктуры или присоединение объектов связи к электросетям. Некоторые регионы уже подтвердили, что готовы выделять на это средства, подчеркнули в Минцифры.

К чему готовятся операторы

В пресс-службе компании «Мегафон» подтвердили Autonews.ru, что активно ведут работы по оснащению федеральных автомобильных дорог сетью четвертого поколения.

«Развитие связи вдоль магистралей требует согласованных действий операторов, владельцев трасс и тех, кто их эксплуатирует (Минтранс России, Росавтодор, ГК «Автодор»), а также энергетических компаний и региональных властей. От их взаимодействия напрямую зависят сроки ввода объектов связи», — отметили в компании.

В «Мегафоне» подтвердили, что уже активно применяют практику совместного использования инфраструктуры с другими операторами.

«Такой подход ускоряет развертывание сетей и повышает доступность услуг для пользователей, особенно на участках со сложными условиями строительства», — подчеркнули в компании.

В пресс-службе МТС отметили, что в 2025 году операторы достигли требования о покрытии 70% федеральных автодорог (порядка 47 тыс. км), а до конца 2026 года покрытие составит 80% (порядка 53 тыс. км).

«Сроки покрытия всех федеральных автодорог (ФАД), в соответствии с требованием ГКРЧ, — сентябрь 2031 года», — добавили в МТС.

К числу основных проблем, препятствующих покрытию трасс связью, в компании отнесли отсутствие доступной энергетики и доступа к земельным участкам для размещения антенно-мачтовых сооружений (АМС).

«В прошлом году остроту этой проблемы удалось снизить благодаря поправкам в федеральные законы, установившим право размещения АМС в полосе отвода ФАД», — уточнили в МТС.

Фото: Svetlana Vozmilova / Global Look Press

Чем помогают дорожники

В Федеральном дорожном агентстве («Росавтодоре») пояснили Autonews.ru, что также занимаются работой, направленной на обеспечение бесперебойной мобильной связи вдоль дорог федерального значения. В частности, разработаны типовые требования и условия к размещению на них АМС высотой до 75 м и более в полосе отвода и придорожной полосе автомобильных дорог.

В частности, ФКУ Упрдор «Холмогоры» совместно с операторами сотовой связи проводят работу по обеспечению бесперебойного предоставления услуг связи на автомобильных дорогах общего пользования. Идет согласование технических условий по размещению АМС на федеральной трассе М-8 «Холмогоры»: в Архангельской области планируется установка трех АМС операторов «МегаФон» и «Теле2». Этот проект уже находится на согласовании в Ярославской области.

В «Мегафоне» отметили, что в 2024 году Тверская область и Татарстан софинансировали подключение к электросетям участков трасс, исключенных из перечня ГКРЧ из-за отсутствия энергетической инфраструктуры, что позволило обеспечить связью прежде «отказные» участки федеральных дорог.

Везде ли работает «ЭРА-ГЛОНАСС»

Управляющий директор дирекции по развитию продуктов «ЭРА-ГЛОНАСС» АО «ГЛОНАСС» Артем Климовский в беседе с Autonews.ru отметил, что для аварийных вызовов через госинформсистему «ЭРА-ГЛОНАСС» используется сеть, объединяющая покрытие всех федеральных сотовых операторов одновременно. За счет этого обеспечивается максимально возможное покрытие. Кроме того, для надежности передачи вызова применяются сети стандартов GSM (2G) и UMTS (3G), а не LTE.

«При очень слабом сигнале, когда голосовой вызов не может быть совершен, отправляется SMS. В сообщении содержится полная карточка вызова с точными координатами, указанием автоматического или ручного режима. Это ускоряет поиск автомобиля спасателями в критичных ситуациях в местах со слабым сигналом сотовой связи», — пояснил Климовский.

Собеседник подчеркнул, что чаще всего тяжелые ДТП происходят на трассах с интенсивным движением, которые в значительной степени уже обеспечены связью.

«Мы ожидаем расширения сотового покрытия на дорогах и по всей стране — это еще больше повысит эффективность «ЭРА-ГЛОНАСС», которая ежегодно спасает тысячи жизней. Мы также ожидаем появления гибридной сети связи, включая использование перспективных отечественных низкоорбитальных спутниковых группировок, для передачи вызовов из любой точки страны», — добавил Климовский.

Ранее стало известно, что в России планируется досрочно снять мораторий на обязательную установку кнопок SOS на ввезенные в страну физлицами автомобили. Он должен был действовать до конца 2027 года.

Читайте также:

• Из-за этих машин в России нужно менять ПДД. Эксперты назвали причины
• Вот так могут взломать вашу машину. Главные киберугрозы в 2026 году
• Качество «китайцев» будут проверять по-новому. При чем тут ручки дверей
• В России введут электронные карточки ДТП. Что это и чего ждать водителям

Авторы Теги

Александр Воронцов Обозреватель Autonews