Насколько выгодно использовать транспондер или абонемент, зачем проверять пробки в навигаторе и стоит ли ехать ночью — разбираемся как экономить время и деньги в автопутешествиях по платным трассам

Фото: Zamir Usmanov / Global Look Press 10 неожиданных штрафов, которые легко получить при поездке на дачу ЭРА-ГЛОНАСС 25 апреля Машины опять будут делать без ЭРА-ГЛОНАСС: что это значит для водителей Лишение водительских прав 26 апреля Попасть может каждый: как за неоплаченные штрафы лишают прав Конспекты 25 апреля Дизельный двигатель: как он устроен, его плюсы и минусы

В связи со сложной геополитической обстановкой автопутешествия по России становятся актуальным трендом. Разбираемся, как экономить время и деньги передвигаясь по платным дорогам России.

Использовать транспондер

Например, по транспондеру T-Pass «Росавтодора» можно проехать с существенными скидами лишь по трассам М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева» и по ЦКАД. Впрочем, даже в этом случае есть нюансы, которые важно учесть. Так, участком трассы М11 от Москвы до Солнечногорска управляет Северо-Западная концессионная компания (СЗКК), которая выпускает транспондеры «М11 15-58». А сам «Автодор» управляет лишь остальными участками М11 и лишь теми платными отрезками магистралей M1, М3 и М4, где действует устройство T-Pass.

А питерский ЗСД обслуживает одноименная компания, которая выпускает собственные транспондеры ООО «Магистраль северной столицы». Или, например, северный обход Одинцова трассы М-1 «Беларусь» обслуживает компания «Новое качество дорог», фирменные транспондеры которой называются «Главная дорога».

Сравнение тарифов платных дорог с использованием транспондера и без него.

Тарифы по транспондеру T-Pass «Росавтодора»:

М-1 «Беларусь»:

М-3 «Украина»:

М-11 «Нева»:

М-4 «Дон»:

ЦКАД:

Тарифы по транспондеру «Главная дорога»:

Важно также уметь правильно установить устройство на автомобиль. Для того, чтобы не терять время на автоматических шлагбаумах, нужно следовать трем простым правилам.

Во-первых, соблюдать требуемую дистанцию с предыдущим автомобилем (она обычно указана на знаках), чтобы не путать электронику. Во-вторых, подъезжать к шлагбауму не быстрее указанной скорости (никаких +20 км/ч!), потому что иначе система не успеет считать транспондер, и придется сдавать назад.

Ну и, в-третьих, сам транспондер нужно правильно установить. Лучше всего, рядом с салонным зеркалом в зону, которая часто визуально выделяется заводской тонировкой с перфорацией. Эта зона является проницаемой для радиосигналов, что актуально для стекол с многослойными защитными или атермальными покрытиями, а также нитями электрообогрева.

Кроме того, если вы путешествуете с багажником на крыше, то рекомендуется ехать через оператора. Особенно, на высокой машине. Система взимания платы может автоматически определить высоту транспорта и, соответственно, его категорию. Поэтому высокий кроссовер с багажником на крыше электроника может принять за автомобиль высотой более 2,6 м и автоматически спишет с транспондера стоимость проезда по более дорогой категории.

Чтобы не платить лишнего, лучше ехать не через автоматический шлагбаум, а через будку с оператором и отдать транспондер ему в руки. Специалист спишет ту сумму, которая соответствует вашей категории транспорта. Однако безостановочным проездом в этом случае придется пожертвовать.

Фото: ГК «Автодор»

Купить абонемент

Если поездки по платным дорогам ожидаются постоянные, то самым выгодным вариантом станет абонемент. Например, на участке трассы М-4 «Дон» от 21 до 93 км можно приобрести абонементы от 5 до 50 поездок, которые будут действительны от 30 до 90 суток.

Стоимость абонемента на 5 поездок действительных до 30 дней составит 210 руб., а 50 поездок действительных до 90 дней обойдется в 1390 руб. То есть каждая поезда в перовом случае будет стоить 42 руб., а во втором чуть меньше 28 руб. Для сравнения проезд на этом участке в будние дни без транспондера обойдется в 230 руб., а с транспондером — 190.

👉 Как сэкономить на платных трассах: советы по выбору транспондера

Прлный список возможных абонементов на летний период, а также тарифы на проезд по различным участкам платных дорог можно найти на сайте «Автодора».

Ехать ночью

Еще один способ сэкономить на платных дорогах — отправляться в пусть после заката солнца. Ночные тарифы ниже дневных. Причем разница иногда доходит до нескольких раз. Ночной трафик спокойнее, и отдохнувшему водителю ехать в таких условиях намного комфортнее.

Но ночные тарифы часто действуют только в короткий период ночи, поэтому длительную поездку нужно планировать так, чтобы проскочить в ночной период самые дорогие участки.

Фото: ГК «Автодор»

Проверять пробки

На платных дорогах тоже могут быть пробки. Например, из-за ДТП, дождя или сбоя системы оплаты. В таких случаях на трассе могут выстраиваться хвосты на несколько километров, причем развернуться или съехать с шоссе невозможно — придется стоять и ждать, пока ликвидируют причину затора. Поэтому о пробках лучше узнавать заранее. И в том месте, где еще остается возможность объехать проблемный участок. Тем более, что деньги за простой в пробке никто не вернет.

Стоит также учесть, что отмеченные на картах красным «хвосты» на пунктах оплаты в пиковые часы — нормально явление. Долго там стоять не придется, а машины с транспондером вообще проезжают почти без остановки.

• Как получить, заменить и восстановить водительское удостоверение
• Низко и медленно: что такое лоурайдеры и как они устроены
• «Русский Hummer», «Гном» и другие легковушки КамАЗа