Autonews выяснил цены культовых японских машин из 90-х на вторичном рынке

Autonews.ru выяснил, сколько сейчас стоят знаменитые японские автомобили из 90-х годов на вторичном рынке России

Фото: Chat GPT / РБК

Интерес россиян к покупке автомобилей старше 30 лет из-за границы вырос, рассказали Autonews.ru участники рынка, занимающиеся параллельным импортом автомобилей. Это связано с тем, что на такие машины не нужно платить утильсбор при ввозе. 

Японский автопром 90-х — это отдельная культурная эпоха. Оппозитные турбомоторы, рядные «шестерки» JZ, роторные двигатели, полный привод с самоблокирующимися дифференциалами — инженеры тогда не стеснялись закладывать в серийные машины технологии, которые сегодня кажутся расточительством. Большинство этих автомобилей попали в Россию через Дальний Восток, пережили не одного владельца и не одну зиму. Но до сих пор их можно найти на вторичке — и цены начинаются вовсе не с миллионов. Autonews.ru собрал пять культовых моделей, о которых мечтали в детстве, и выяснил, сколько они стоят сейчас.

Toyota Mark II (X90 — с 1992 по 1996 годы)

Toyota Mark II, наверное, один из самых распространенных старых японских седанов в России (Фото: Toyota)

Mark II в 90-м кузове — это, пожалуй, самый народный японский седан в России, особенно на Дальнем Востоке. Модель известна задним приводом, большим салоном бизнес-класса и легендарными моторами серии JZ. Не менее популярным было и следующее поколение седана X100.

Особенностью Toyota Mark II на российском вторичном рынке является крайний большой разброс цен — это связано с совершенно разным состоянием автомобилей. Часть из них имеют огромные пробеги и несколько замен двигателей, а некоторые остались почти в заводском исполнении. Владелец одного из таких «Марков» рассказывал Autonews.ru о том, что автомобиль обладает уникальной надежностью и ремонтопригодностью даже в современных условиях.

Характеристики и цены Мотор: 2,0 или 2,5 л (135/180 л.с.) Привод: задний Коробка передач: механика или автомат Цена: от 200 тыс. до 3 млн руб.

Nissan Skyline (R32 — с 1989 по 1994 годы, R33 — с 1993 по 1998 годы)

Nissan Skyline R32 выпускался как в кузове купе, так и седан (Фото: Nissan)

Skyline — имя, которое у многих ассоциируется с «Форсажем» и играми Need for Speed. Но здесь речь исключительно о модификации GT-R, а между такими и гражданскими машинами — огромная пропасть в цене.

Гражданские версии R32 и R33 с двигателями RB25 (190 л.с.) или RB20 (130 л.с.) — это заднеприводные или полноприводные купе и седаны, которые в России стоят на удивление демократично. Собственник модели в поколении R32 рассказал Autonews.ru, что низкая стоимость машин может быть связана с проблемами с поиском запчастей на них.

Nissan Skyline GT-R R33 продается в России в единственном экземпляре, в отличие от гражданских версий

Совсем другое дело — GT-R, эти машины давно стали коллекционными: R32 GT-R оценивается в 10-21 млн руб., R33 GT-R — более 40 млн руб. (в единственном экземпляре в России).

Характеристики и цены Мотор: 2,0 или 2,5 л (130/250 л.с.) Привод: задний или полный Коробка передач: механика или автомат Цена: от 210 тыс. до 3 млн руб.

Subaru Impreza WRX (поколение GC — с 1992 по 2000 годы)

Subaru Impreza WRX дебютировала в 1992 году, став легендарным автомобилем в соревнованиях по ралли (Фото: Subaru)

В 1992 году компания Subaru начала выпускать первое поколение компактного седана Impreza, которое почти сразу же получило заряженную версию WRX, предназначенную для соревнований по ралли, но вышедшую в итоге в серию.

Именно с этой модели началась история Subaru как автопроизводителя с передовыми инженерными решениями — симметричным полным приводом и оппозитным двигателем с низким центром тяжести. Autonews.ru общался с владельцем одного из таких автомобилей. По его отзыву, это отличный и очень легкий автомобиль с прекрасной динамикой, но очень аскетичный по опциям.

На данный момент первое поколение того самого WRX, о котором миллениалы мечтали в детстве, можно купить на вторичном рынке.

Характеристики и цены Мотор: 2,0 л (211/240 л.с.) Привод: полный Коробка передач: механическая Цена: от 600 тыс. до 1,6 млн руб.

Mazda MX-5 (NA — с 1989 по 1998 годы)

Mazda MX-5 первого поколения попала в Книгу рекордов Гиннесса как самый продаваемый родстер (Фото: Mazda)

Первое поколение MX-5 задало тон всему будущему культу родстеров. Его секрет — в идеальном балансе: легкий кузов, задний привод, атмосферный двигатель и, конечно, мягкая складная крыша. Именно эта модель стала символом доступного спортивного удовольствия.

Один из собственников Mazda MX-5 поколения NA отзывался о машине как об игрушечном автомобиле с крайне понятным, легким и действительно картинговым управлением, и при этом доступным обслуживанием и относительной надежностью.

Характеристики и цены Мотор: 1,6 или 1,8 л (116/130 л.с.) Привод: задний Коробка передач: механическая Цена: от 1,4 млн до 1,6 млн руб.

Honda S2000 (AP1 — с 1999 по 2003 годы)

Honda S2000 является самым дорогим автомобилем на вторичном рынке из этой подборки (Фото: Honda)

Honda S2000, выпускавшаяся с 1999 года, — это двухместный кабриолет с задним приводом, шестиступенчатой механикой и атмосферным мотором F20C объемом 2,0 литра, который выдавал 240 л.с. и раскручивался до 9 000 об/мин.

S2000 — редкий гость на вторичке: на сайтах объявлений обычно висит не больше 10 объявлений по всей стране. Причем большинство экземпляров в России — праворульные, привезенные из Японии, но встречаются и европейские.

Характеристики и цены Мотор: 2,0 л (240 л.с.) Привод: задний Коробка передач: механическая Цена: от 2,2 млн до 4 млн руб.

Ранее Autonews.ru сравнивал цены премиальных автомобилей в России, США и Германии.

Читайте также:

• Таксопарки перечислили модели автомобилей, которые ломаются чаще всего
• Nissan Leaf и еще пять самых популярных электрокаров на вторичке. Цены
• Jaecoo и другие китайские машины, которые сметают у дилеров за рубежом

Авторы Теги

Михаил Переходько Редактор отдела новостей Autonews