Эксперты оценили, как пауза Центробанка по ключевой ставке повлияет на авторынок

Эксперты оценили, как решение Центробанка сохранить ключевую ставку на уровне 14% отразится на стоимости автомобилей, их продажах и кредитах

Фото: Chat GPT / РБК

11 сентября Центробанк России принял решение сохранить ключевую ставку на уровне 14%. Autonews.ru вместе с экспертами разобрался, как это отразится на автомобильной отрасли. Они напомнили, что «ключ» влияет на рынок в первую очередь через стоимость фондирования банков и, как следствие, ставки по автокредитам и лизингу.

Что изменило прошлое снижение ключевой ставки

Предыдущее решение Центробанка по ключевой ставке в июле— а именно ее снижение с 14,25 до 14% — имело ограниченный эффект на рынок, заявил ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» (входит в состав крупной инвестиционной группы «Финам») Дмитрий Баранов. Тем не менее, по его словам, это позволило несколько удешевить автокредиты.

«Произошло умеренное удешевление автокредитов, однако высокий уровень ставок, жесткий скоринг и сокращение субсидий не дали заметного оживления розничного кредитования», — заявил эксперт.

Последовательного снижения «ключа» было недостаточно для стимуляции спроса на авторынке — стоимость кредитов осталась высокой, считает гендиректор Объединенного Кредитного Бюро (ОКБ) Михаил Алексин. Он добавил, что ограничения Банка России по сокращению долговой нагрузки граждан фактически закрывают доступ к займам для широкой группы людей.

Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов добавил, что для покупателя со средним уровнем дохода доступность автокредитов осталась низкой из-за высоких требований к первоначальному взносу.

«Предыдущие шаги ЦБ по снижению ставки оказали умеренную поддержку рынку. Продажи новых автомобилей выросли всего на 3%, спрос сместился в сторону авто с пробегом. Автокредитование показало точечный всплеск интереса в июле-августе, однако средний чек по кредитам вырос до 1,58 млн руб.», — рассказал собеседник Autonews.ru.

Фото: SofikoS / Shutterstock / FOTODOM

Сегодняшнее решение ЦБ было в целом ожидаемым. Опрошенные Autonews.ru аналитики прогнозировали как раз сохранение ключевой ставки на уровне 14%. Хотя некоторые эксперты и допускали символическое снижение на 25 б.п. — до 13,75%.

Как отмечает руководитель отдела макроэкономического анализа ФГ «Финам» Ольга Беленькая, взятая ЦБ пауза демонстрирует, что для продолжения снижения ключевой ставки необходимо больше уверенности в том, что проинфляционные риски не усиливаются.

Алексей Тузов полагает, что сохранение ставки на уровне 14% станет сдерживающим фактором для рынка. Если регулятор бы снизил «ключ» на минимальные 25 б.п., это было бы воспринято бизнесом как позитивный психологический сигнал о продолжении цикла смягчения политики.

Ослабление курса рубля с середины июля может дополнительно стимулировать продажи автомобилей. Дело в том, что люди, откладывавшие покупку, спешат приобрести машину до нового скачка цен (Фото: Anatoliy Cherkas / Shutterstock / FOTODOM )

Как сохранение ключевой ставки повлияет на авторынок

По словам Баранова, при ставке 14% кредиты остаются дорогими, что сдерживает спрос, особенно в массовом сегменте.

«При текущем уровне «ключа» эффективные ставки по новым автокредитам находятся в диапазоне примерно 16–22% и выше, в зависимости от программы, срока, первоначального взноса и наличия субсидий/спецпрограмм», — пояснил он.

Он добавил, что удешевления автомобилей в ближайший месяц ожидать не стоит, как и повышения кредитной доступности. Баранов пояснил, что основное влияние на нее окажут цены автомобилей, наличие скидок и программы господдержки.

По мнению Тузова, из-за сохранения высокой ставки банки продолжат ужесточать скоринг, сокращая одобрение рискованных заявок. Это удержит спрос в массовом сегменте: покупатели будут откладывать смену автомобиля, переходить на более дешевые модели или уходить в сегмент вторички.

Директор по работе с инвесторами ГК «Интерлизинг» (крупная лизинговая компания) Николай Алексеев считает, что текущие шаги ЦБ необходимо оценивать в комплексе с остальными факторами — в том числе с изменением курса национальной валюты.

«Реальные ставки остаются высокими, а макропруденциальное регулирование ограничивает кредиты для заемщиков с высокой долговой нагрузкой или недостаточными доходами. Принимая во внимание весь комплекс факторов, влияющих на спрос, говорить о резкой смене тренда и роста объемов кредитования говорить преждевременно», — уверен эксперт.

На данный момент отсутствуют предпосылки для роста продаж автомобилей и, как следствие, автокредитования, заявил директор по риск-менеджмент методологии и дата аналитике ОКБ Николай Филиппов.

«Рынок находится под давлением нескольких негативных факторов. Высокие цены делают автомобили недоступными для большинства потенциальных покупателей. Те, кто мог позволить себе покупку, уже сделали это и вряд ли планируют обновлять авто в ближайшее время», — уверен он.

Однако эксперт обратил внимание, что с середины июля курс рубля заметно ослаб, и, как показывает практика последних лет, это всегда стимулирует спрос.

«Люди, откладывавшие покупку, спешат приобрести автомобиль до нового скачка цен. Поэтому в августе и сентябре на фоне подорожания машин мы можем увидеть временный всплеск выдачи автокредитов. Хотя такой рост будет искусственным, и за ним неизбежно последует коррекция», — считает он.

Эксперты говорят, что для покупателей со средним уровнем дохода доступность автокредитов остается низкой (Фото: KELENY / Shutterstock / FOTODOM )

Что будет с ключевой ставкой

По прогнозам Баранова, в ближайший год наиболее вероятен сценарий медленного, пошагового снижения ключевой ставки, что постепенно удешевит автокредиты и лизинг. Однако заметного скачка доступности автомобилей стоит ждать именно в 2027 году, а не в конце 2026‑го, считает эксперт.

Тузов также заявил, что до конца 2026 года наиболее вероятен сценарий осторожного снижения ставки.

«Однако пространство для маневра у регулятора сужается. Дальнейшее влияние на политику ЦБ будет оказывать стоимость бензина. Кроме того, помешать реализации этого осторожного сценария могут и резкая девальвация рубля и необходимость экстренного повышения ставки для борьбы с инфляционным шоком», — считает он.

Читайте также:

• Jaecoo и другие китайские машины, которые сметают у дилеров за рубежом
• «Специально состарил машину на 20 лет». Опыт владения необычным ВАЗ-2106
• Volvo обновила кроссоверы 40-й серии. Они научились понимать голос

Авторы Теги

Мария Жандарова Выпускающий редактор Autonews