Внимание, редакционный эксперимент. Autonews.ru выступил в роли консультанта по подбору личного автомобиля. Кажется, с успехом!

Jeland J6 4WD (Фото: Jeland)

Лучший автомобиль, как известно, — свой собственный. У читателя Олега, технического специалиста из Подмосковья, был Mitsubishi Outlander III 4WD, купленный с иголочки у официального дилера в 2016 году. «Лучшее среднеарифметическое», ─ иронизирует Олег. Спустя десятилетие порядком утомленный Out продан. Чем бы таким новым и с официальной гарантией его заменить? 

Олег поделился с нами своей проблемой, а мы поделились с ним… тестовым кроссовером из недавно представленных российскому рынку. Решили, что запросам об универсальности и схожих габаритах кузова отвечает питерский Jeland J6 в новейшей топ-версии «Престиж» 4WD ─ она совместила полный привод и максимальный набор оснащения.   

Отличия топ-комплектации «Престиж» от средней «Комфорт»: панорамная крыша, оба парктроника, улучшенный круговой обзор, вентиляция кресел, обогрев дивана, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка, атмосферная подсветка.

Безопасность: автомат дальнего света, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, помощь в пробках и при перестроениях, предупреждения о столкновениях, система экстренного торможения, надувные шторки.

Автомобиль читателя:

Mitsubishi Outlander III 4WD «Инстайл», 2016 год

Бензиновый 2.0 (146 л. с.), вариатор, полный привод

Владельцу нравились: универсальность, вместительность, простое управление, достаточный клиренс, помощь полного привода. Не нравились: особенности вариатора, шумоизоляция, посредственная плавность хода. 

Mitsubishi Outlander III 4WD (Фото: Artic_photo / Shutterstock / FOTODOM)

Наш вариант на замену:

Jeland J6 AWD «Престиж», 2026 год

Фото: Jeland

Бензиновый наддувный 1.6 (150 л. с.), РКП-7, полный привод

Отличия топ-комплектации «Престиж» от средней «Комфорт»: панорамная крыша, оба парктроника, улучшенный круговой обзор, вентиляция кресел, обогрев дивана, двухзонный климат-контроль, беспроводная зарядка, атмосферная подсветка.

Безопасность: автомат дальнего света, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, мониторинг слепых зон, помощь в пробках и при перестроениях, предупреждения о столкновениях, система экстренного торможения, надувные шторки.

Покатит? Олег неделю водил Jeland по своему усмотрению и наговаривал комментарии на диктофон — с условием не вспоминать Outlander по любому поводу, ведь очевидно, что за десять лет многое изменилось. Интереснее оценить эти перемены сами по себе. В итоге получился дневник наблюдений, и мы публикуем его в редакторской обработке.  

Понедельник. День нетяжелый 

Фото: Jeland

Школьником я учил немецкий и с годами успешно забыл. Но первое, о чем подумалось при виде кроссовера: «Орднунг». Снаружи полный дизайнерский порядок, а не вот это вот пошедшее вразнос сиюминутное творчество многих фирм. Теперь выделяются автомобили с аккуратной и спокойной внешностью.

А норма стала преимуществом. Передавая Jeland, редакторы специально указали мне положительные моменты, которые теперь обрели новую, особенную ценность. Кресла с подушками комфортной длины, привычные ручки дверей, обыкновенные пульты зеркал и света. И наличие багажной шторки, оказывается, тоже плюс!

Приятно, что модное цифровое уравновесили проверенным аналоговым. Кнопки на руле я ждал сенсорные, ан нет, они удачно таковыми притворяются. Хорошо бы, светились всегда, а не в зависимости от положения переключателя фар. И почему не подсвечен нижний этаж под тоннелем?

На поверхности все понятно и просто. Сел-поехал, вскоре начал воспринимать рисованный спидометр и приноровился к податливой педали тормоза. Но у дома испытал-таки легкий культурный шок. До чего удобнее парковаться, меняя D и R подрулевым рычажком! А подсветка закоулков противотуманками и «вид сверху» в тесноте двора вообще бесценны.

Вторник. Кто ищет, тот найдет

Фото: Jeland

Утром проснулся на полчаса раньше, хотел успеть разобраться в меню. Но освоить многоуровневый контент получилось минут за пять, логика разделов дружелюбная.

Давайте о главном. Страница климат-контроля. Есть система автоматического обдува запотевших стекол. Отдельно ─ схема салона с виртуальными кнопками подогрева и вентиляции кресел. Вдобавок могу включить подогрев дивана. И руля. И лобового стекла.

Опять-таки подсказали, а сам бы не догадался о существовании выдвижной страницы с функционалом «первой необходимости». Кнопка-звездочка на руле ─ программируемая. Очередной раздел… «Напоминание о забытом телефоне» ─ о, точно про меня!

Голосовая система сперва филонила. «Привет, Джилэнд!» — «Я тут». — «Открой окно». — «Извините, я не расслышала». — «Открой окно!» — «Я ушла, позовите, когда понадоблюсь». Глухота лечится в меню, фокусировкой микрофона на водительскую сторону. «Открой окно!» — «Хорошо». Другое дело! Правда, отдавать команды голосом мне пока не принципиально. Дождусь уровня «Вези домой».

Jeland тем временем вполне самостоятелен. Круиз-контроль вкупе с контролем полосы и помощью в пробках действует чудесно: совершает подвижки, подруливает. Жаль, разметка у нас ─ очень странный предмет: то она есть, то ее сразу нет. Поэтому запишу в плюсы, что ассистенты ─ отключаемые.

Среда. Очень многогранные дела

Фото: Jeland

Полмесяца не прошло, как продал машину, а грузовых дел накопилось на полгода. Супруга, например, заказала велотренажер. Дачи нет, но планируем сдачу гаража, и надо освободить его от ненужных вещей. От всех, значит. Целый день работаю перевозчиком. Джейсон Стэйтем, подержи мое пиво.

Jeland покомпактнее, чем Outlander, а по вместимости будто бы не меньше. Опустив части задней спинки, получаешь ровное пространство. Коробка тренажера 92×73 см легла без проблем, с запасом. В подполье ─ органайзер для мелочей, докатка, и вокруг нее еще много пустоты.

Возит кроссовер довольно бодро. Если задать режим «Эко», остается возможность активно ускоряться, а если «Спорт» ─ напротив, сохраняется плавность разгонов. Роботизированная коробка участвует едва ощутимо и подыгрывает несравнимо быстрее вариатора с его растянутыми задержками.

Пробую сформулировать, чем не устраивала подвеска «Аутлэндера». Непредсказуемостью. Где-то стерпела ямку, где-то вдруг встряхнулась. Руль передавал подробности каждого ухаба. А здесь подвеска всегда чувствуется собранной и вибрации исчезающе малы ─ впору предположить рулевое «по проводам». Ну и в салоне гораздо тише, хоть в загруженном, хоть в пустом. «Акустические» передние стекла эффективны!

Четверг. На грани

Фото: Jeland

Есть шутка: настоящий джипер пугается разве что асфальта, поскольку никогда его не видел. А я никогда не ездил на бездорожье с того первого случая, открывшего нехитрую истину: полный привод вкупе с вариатором, паузами муфты, бестолково-цивильными шинами и такими же друзьями ведет прямиком к трактору вместо рыбалки.

Помню неодолимое для новичка препятствие ─ земляную гряду. Ее выпало штурмовать в ливень. И к тому же «на эскасок», как выдала в диктанте дочка-второклассница. Сейчас гряда должна быть сухой… Рискнуть снова?

Рискнул. И преуспел! Заехал «на эскасок» несколько раз подряд! На случай отваги полноприводный Jeland J6 предлагает режимы «Грязь» и «4×4». Разница заметная и подтверждается на экране мультиком о приключениях муфты.

Алгоритм «Грязь» балансирует на грани, позволяя в меру побуксовать передним колесам и подключая задние с аккуратностью. «4×4» чаще делит момент 50:50, и коробка дольше удерживает передачи. Так победим! Электроника с неизменным усердием имитирует блокировки. Минусы? Выбивать песок на мойке из этих красивых дисков — такое себе упражнение.

Пятница. Семь плюсов на неделе

Фото: Jeland

В меню нашлась еще одна страница! Jeland готов выступать организатором путешествий: планируя запас топлива, график заправок и отдыха. Обидно, что увидел в последний день. Однако сам тоже провел калькуляцию по заправочным чекам и насчитал средний недельный расход 92-го бензина (надо же, совпало!) 9,2 л/100 км. Приоритет режима «Эко» сработал.

Пора оглянуться на свой Outlander и сравнить. Впрочем, оно вам надо? Jeland J6 заведомо лучше, поскольку десять лет назад многие идеи еще не достигли массмаркета. Обозначу решающие плюсы. Пусть их будет семь.

И дизайн. Дизайн, конечно, решает. В моем квартале «человейников» найти Jeland J6 легко ─ как монумент на ярмарке. Виден издали. Можно оставить у себя еще на неделю?

Технические характеристики Jeland J6 AWD

Тип Кроссовер Двигатель L4, бензиновый, турбо Размеры: длина / ширина / высота 4509 / 1860 / 1650 мм Рабочий объем 1598 куб. см Колесная база 2610 мм Макс. мощность 150 л. с. при 5500 об/мин Количество посадочных мест 5 Макс. крутящий момент 275 Н·м при 2000 об/мин Дорожный просвет 175 мм Тип привода, трансмиссия Полный, РКП-7 Объем багажника 480–1180 л Макс. скорость 185 км/ч Снаряженная масса 1579 кг Разгон 0–100 км/ч 9,9 с Полная масса 2002 кг Расход топлива, смешанный цикл 7,9 л / 100 км Объем топливного бака 57 л                                                   Цена                              от 2 929 000 ₽ Авторы Теги Игнат Прутьев