Эксперт Хайцеэр объяснил рост популярности электрокаров в Европе

В мае 2026 года продажи электрокаров в Европе вышли на новый уровень: они практически сравнялись по популярности с бензиновыми моделями. Autonews.ru изучил свежую статистику Европейской ассоциации автопроизводителей

Фото: ChatGPT / РБК

В Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в которую входит 17 крупнейших европейских производителей легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов (в том числе BMW Group, Ferrari, Honda Motor Europe, Stellantis, Toyota Motor Europe и др.), изучили продажи новых легковых автомобилей в мае и пришли к интересному выводу: реализация чистых электрокаров почти сравнялась с традиционными бензиновыми моделями — их разделило всего 0,7%. Доля некогда популярной дизельной техники опустилась до 7,3%. Autonews.ru ознакомился с итогами и трендами мая.

Рынок Европы вырос почти на 4%

В начале 2026 года европейский авторынок продемонстрировал ощутимый рост: он продолжает получать выгоду от устойчивого потребительского спроса на автомобили сегмента NEV (на новых источниках энергии), отметили в ACEA.

В мае в Европейском Союзе было продано 955 013 новых легковых и легких коммерческих машин — на 3,2% больше, чем годом ранее, а суммарно в странах ЕС, Исландии, Лихтенштейне, Норвегии, Швейцарии и Великобритании на учет встало 1,15 млн новых легковушек — на 3,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля чистых электрокаров в мае на рынке ЕС почти сравнялась с долей бензиновых машин — 21,3 и 22% соответственно.

Гибриды — вне конкуренции, но «электрички» давят

Гибриды в Европе по-прежнему являются самым популярным типом транспорта: в мае на их долю пришлось 36,2% продаж, однако спрос постепенно смещается в пользу батарейных машин: в январе—мае доля автомобилей HEV (мягкие гибриды) на европейском рынке составила 37,8%.

Гибрид Toyota Corolla (Фото: Toyota)

С начала года по апрель включительно на долю электрокаров в ЕС приходилось 20% рынка (рост на 15,3% к прошлому году), но в последнем месяце весны они подросли до 21,3%.

Если в январе—мае 2026 года на автомобили с бензиновыми двигателями пришлось 22,4% всех продаж, то в мае показатель снизился до 22%. Наблюдается падение и по дизельным моделям: показатель за январь—май — 7,6%, а за один лишь май — 7,3%. Совокупная доля бензиновых и дизельных автомобилей на рынке Европы снизилась до 30,1% с прежних 38%.

Доли продаж по типу силовой установки в Европейском Союзе

Типы силовой установки Доля, май, % Доля, январь—май, % ДВС (бензин) 22 22,4 ДВС (дизель) 7,3 7,6 HEV 36,2 37,8 PHEV 10,3 9,7 BEV (электрокары) 21,3 20 Другие 2,9 2,4

Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Ян Хайцеэр объяснил Autonews.ru рост популярности электрокаров в Европе. Он связал этот тренд с желанием граждан сэкономить.

«Электрических автомобилей в Европе продается все больше. Основной стимул — конечно, экономия, хотя и не всегда такие машины являются по-настоящему экономичными. Инфраструктура там развита очень хорошо, поэтому электрокары можно смело брать. Но я не уверен на 100%, что этот тренд будет продолжительным. Местные производители показали новинки не только с бензиновыми, но и с дизельными двигателями, да и сама повестка разработки новых электрических моделей пошла на нет по двум причинам:

• европейцам сложно конкурировать с китайцами;
• большая часть электрокаров для Европы производится в Китае, подчеркнул Хайцеэр.

Электромобиль BYD Atto 3 Evo (Фото: BYD)

Автоэксперт Антон Шапарин также считает, что тренд может оказаться неустойчивым.

«С нынешними ценами на энергоносители европейцам сложно покупать бензиновые автомобили. Электромобили заиграли новыми красками, но это тоже до момента. К примеру, внезапно выяснится, что возобновляемая электрогенерация на Северном море меняет потоки воздуха и приводит к резкому росту температуры. Дальше возобновляемая энергетика встанет под вопрос, как и цены на энергоносители. Это временные колебания, которые показывают неустойчивость европейской энергосистемы и могут повлиять на уверенность местных потребителей в завтрашнем дне», — считает Шапарин.

Где выбирают «электрички»

В АСЕА подчеркнули, что к концу мая 2026 года количество регистраций бензиновых автомобилей сократилось на 18,2% на всех основных европейских рынках. Наиболее заметен отказ от такой техники во Франции, где количество регистраций сократилось на 36,8%. На ряде других ключевых рынков Европы цифры также двузначные:

• в Испании — минус 20,3%;
• в Германии — минус 18,5%;
• в Италии — минус 17,3%.

При этом на три из четырех крупнейших рынков ЕС пришлось 63% продаж всех электрокаров:

• Италия — плюс 75,7%;
• Франция — плюс 55,4%;
• Германия — плюс 40,9%.

В Бельгии рост «электричек» оказался скромным — всего на 2,8%.

Значительный вклад в популяризацию электрокаров в Европе внесла американская компания Tesla: в мае 2026 года продажи машин этой марки практически удвоились. Модель Y вернулась на первое место в рейтинге продаж с 17 183 единицами, а продажи модели Model 3 выросли на 198% по сравнению с прошлым годом и достигли 9566 единиц.

Tesla Model Y (Фото: Tesla)

Доля «китайцев» перевалила за 10%

В мае на китайские модели в Европе пришлась 121 000 продаж, что позволило им занять 10,7% европейского рынка. Этот показатель практически вдвое выше прошлогоднего.

Марка BYD реализовала 32 380 машин и заняла первое место, обогнав SAIC Motor с 30 527 автомобилями. Geely Group продала в Европе 38 146 автомобилей, а Chery — 27 412 единиц (+244,1% к маю 2025-го). Но самый впечатляющий рывок за май у Leapmotor: +465,1% (9 945 машин). По итогам января—мая 2026 года компании Geely, SAIC и BYD реализовали в Европе 176 700, 141 500 и 135 300 автомобилей соответственно.

В России распробовали «электрички»

Российская статистика продаж АСЕА не учитывается, но данными по продажам «электричек» поделился с Autonews.ru «Автостат». По подсчетам агентства, в мае на российском рынке было продано 680 новых электрокаров — на 13,5% меньше, чем в мае 2025 года, однако суммарный показатель продаж по электрокарам за январь—май выше прошлогоднего: за пять первых месяцев 2026 года продано 3858 единиц (+12,3% к январю—маю 2025-го).

По мнению Яна Хайцеэра, пока российский рынок электрокаров и гибридов лишь отрывается от нуля, а активно развиваться он начнет лишь с появлением большого числа доступных моделей. Продажи такой техники минимальные из-за высокой стоимости самих машин и слабого развития инфраструктуры.

«В России электрические автомобили и гибриды зачастую являются предметом роскоши, заменой некогда премиального автомобиля: покупатель пытается выбрать машину аналогичного класса, но уже электрическую или гибридную. Недорогие электрокары очень сильно ограничены по пробегу, и спрос на них может быть только в городских условиях», — заявил эксперт.

Voyah Free (Фото: Voyah)

Ранее стало известно, что продажи Kia в Европе выросли на 10%. Рост обеспечили гибриды и электрокары.

Читайте также:

Авторы Теги

Александр Воронцов Обозреватель Autonews