Бывший глава Ferrari раскритиковал новый электрический суперкар Luce

Первый электрокар Ferrari под названием Luce вызвал шквал критики со стороны автолюбителей, а также подвергся осуждению бывшим главой легендарной марки и даже вице-премьером, министр транспорта Италии

Ferrari Luce (Фото: Ferrari)

Вокруг холодного расчета на электрификацию и хайп-эффект разгорелся нешуточный пожар — на новый спортивный электромобиль Ferrari обрушилась волна массового хейта. Наряду с многочисленными поклонниками, проработавший на постах председателя совета директоров и генерального директора марки с 1991 по 2014 годы Лука Кордеро ди Монтедземоло не смог скрыть глубокого разочарования.

Этот Ferrari даже китайцы не скопируют

В интервью итальянскому изданию Askanews экс-глава бренда заявил буквально следующее:

«Ересь, если бы я сказал то, что действительно думаю, я бы навредил Ferrari. Мы рискуем уничтожить легенду, и мне очень жаль. Я надеюсь, они хотя бы уберут гарцующего жеребца с этой машины. Это определенно тот автомобиль, который хотя бы китайцы у нас не скопируют».

Лишь корма Luce с характерными круглыми фонарями и фирменный логотип напоминают о том, что это Ferrari. (Фото: Ferrari)

Это совсем не Ferrari

Критика нового Luce не ограничилась мнением ветерана индустрии. Вице-премьер и министр транспорта Италии Маттео Сальвини не сдержал эмоций, довольно остро высказавшись в социальной сети X.

«Она совсем не похожа на Ferrari. И это, по-вашему, «инновация»? Интересно, что бы сказал Энцо Феррари?», — проявил он откровенное недовольство.

Масса Ferrari Luce — 2260 кг. Но в компании подчеркнули, что благодаря правильной компоновке электромоторов и расположению батареи управляется и едет спорткар так, будто весит на 400 кг меньше. (Фото: Ferrari)

Ferrari сознательно выбрала путь провокации

Между тем экс-глава дизайнерского отдела Apple Джонатан Айв, который участвовал в создании новинки, высказался в ее защиту. По его утверждению, Ferrari на протяжении всей своей истории неизменно стремилась раздвигать привычные границы и браться за такие концепции, на которые конкуренты просто не отваживаются. Как подчеркнул Айв, ошеломляющая реакция публики была заранее предусмотрена авторами проекта — эффект внезапности входил в творческий замысел.

В салоне установлен движущийся монитор мультимедийной системы — его можно поворачивать к водителю или переднему пассажиру. Приборный щиток интегрирован прямо в рулевую колонку. (Фото: Ferrari)

В свою очередь, главный дизайнер Ferrari Флавио Манцони добавил, что значительная часть приверженцев марки стала заложницей собственных ностальгических чувств. Любые нововведения, по его наблюдениям, отзываются в их душах крайне болезненно. Однако Манцони выразил уверенность: течение времени сгладит остроту восприятия, и отношение к модели Luce претерпит изменения. Более того, он прогнозирует электромобилю рыночный триумф.

В качестве доказательства своей правоты Манцони напомнил историю Ferrari Purosangue — первого кроссовера в истории итальянского бренда. Эту модель поначалу также встретили в штыки и осыпали противоречивыми оценками, однако позднее именно Purosangue добился коммерческого успеха.

Распашными дверями Ferrari Luce троллит Rolls-Royce (Фото: Ferrari)

Сильный интерес, клиенты ее хотят

При этом генеральный директор Ferrari Бенедетто Винья уже заявил, что интерес к новинке приобретает поистине жаркий характер. В том числе от тех, кто раньше никогда не ездил на автомобилях итальянского бренда.

«Есть сильный интерес, в том числе и со стороны новых клиентов», — цитирует слова главы марки Reuters.

По словам Виньи, в ходе презентации Luce показали 1,6 тыс. потенциальным покупателям, компания открыла прием заказов и тут же стала получать деньги за машину.

«Мы уже получили банковские переводы. Клиенты, которые были там, хотят ее», — заявил генеральный директор бренда.

Топ-менеджер добавил, что Ferrari обнародует данные о заявках на покупку Luce в июле при отчете о результатах продаж за второй квартал 2026 года. К слову, прайс на вызвавшую массу споров новинку стартует от от €550 тыс.

У Ferrari Luce — огромные колеса: 23-дюймовые на передней оси и 24-дюймовые — сзади. (Фото: Ferrari)

Бесшумно и быстро

Новый Ferrari Luce «вооружен» четырьмя электромоторами и батареей 122 кВт·ч.

• Суммарная отдача агрегатов — 1050 л. с.
• Ускорение до 100 км/ч — 2,5 секунды.
• Дальнобойность: до 530 км на одном заряде.
• Привод: полный.

Представители марки подчеркивают, что новая модель создавалась для привлечения нового поколения взыскательных покупателей — экологически ориентированной аудитории, для которой значок Ferrari на электромобиле важнее звука бензинового V12.

Ранее Autonews.ru рассказывал о новом поколении Mercedes-Benz GLB, который стал полностью электрическим.

Еще из любопытного:

Авторы Теги

Вячеслав Василенко Руководитель автопроектов РБК, главный редактор Autonews