Autonews раскрыл все нюансы покупки и эксплуатации кей-кара Daihatsu Move

Autonews.ru выяснил нюансы приобретения популярного японского кей-кара в России и его главные преимущества

Фото: Autonews

В России резко подскочили поставки подержанных автомобилей из Японии. По данным аналитического агентства «Автостат», в августе в страну было завезено 171,6 тыс. машин (+30,5%). Причем практически все из них имеют правое расположение руля. Фиксируется рост интереса россиян к миниатюрным моделям из сегмента кей-каров. Помимо компактных размеров, они отличаются низким расходом топлива.

Autonews.ru пообщался с московским водителем по имени Сергей, который не так давно приобрел себе подобную модель с пробегом из Японии, где машины в большинстве своем реализуются посредством аукционов. Автомобилист поделился нюансами покупки и эксплуатации кей-кара в России.

В Японии владельцам кей-каров положены различные льготы — от низкого транспортного налога до скидок на парковку. Однако, чтобы подходить под этот сегмент, машина должна соответствовать ряду характеристик. Например, габариты не могут превышать 3,4 м в длину и 1,5 м в ширину. Кроме этого, автомобиль должен оснащаться мотором объемом до 0,66 л и мощностью не более 64 л. с.

Фото: Autonews

Honda, Daihatsu и Toyota

О покупке нового автомобиля Сергей задумался в 2025 году. По его словам, задача была найти бюджетный и экономичный вариант строго для езды по городу. Для поездок за город у автолюбителя имеется дизельный Renault Duster. Выбор пал на компактный и сверхэкономичный кей-кар, который было решено приобрести и пригнать из Японии. Сергею предстояло столкнуться с весьма широким выбором в сегменте. И после детального изучения характеристик и отзывов список претендентов сузился до Daihatsu Move и Honda N-wgn.

«Меня подкупило тесное сотрудничество Daihatsu c Toyota, машины последней славятся хорошим ресурсом. Но они заметно дороже. Плюс к этому тут очень надежные атмосферники и вариаторы. В итоге решил брать модель Move», — поделился водитель.

Этот автомобиль построен на архитектуре DNGA, что подразумевает стойки McPherson спереди и полузависимую подвеску сзади. Помимо «обычной» версии, у модели есть модификация Turbo с турбированным двигателем. Однако, по словам Сергея, такой агрегат более «капризен» к российскому бензину, а также требует частой замены масла.

«В итоге решил, что для поездок по городу хватит «атмосферника», — заключил автомобилист.

Фото: Autonews

По предзаказу будет дешевле

«Я обратился в компанию по рекомендации знакомых, которые уже пересели на праворульных «японцев». Поэтому никакого обмана я не ждал. Приезжать куда-то в офис лично не нужно, все общение и подписание договора происходит онлайн», — рассказал автовладелец.

Для обработки заказа и начала подбора машины необходимо внести депозит 30 тыс. руб. Позже эта сумма «уходит» в финальную стоимость машины, уточнил он.

«Называешь марку, характеристики нужной машины и устанавливаешь предельную цену с учетом всех налогов и сборов, которую готов заплатить за автомобиль. В моем случае это было около 600 тыс. руб.», — пояснил собеседник.

Фото: Autonews

260 тыс. руб. за машину из Японии

После этого ежедневно представители компании скидывали клиенту аукционные листы, из которых нужно было выбрать понравившуюся модель. Самой процедурой торга занимаются сами сотрудники фирмы.

Однако тут есть нюанс. Проверить машину дистанционно на скрытные дефекты практически невозможно. Поэтому тут уповать приходится только на честность продавца.

«Мы выбирали аукцион с хорошей репутацией и рейтингами. Вместе с сотрудниками компании очень щепетильно изучали аукционные листы и фотографии машин», — рассказывает водитель.

Выбор Сергея в результате пал на переднеприводный Daihatsu Move 2015 года выпуска с 0,66-литровым бензиновым мотором мощностью 54 л. с. и вариатором. Пробег — 90 тыс. км. По словам собеседника, показатели одометра его абсолютно не смутили.

Фото: Autonews

«При правильном уходе и замене масла в каждые 5 тыс. км эти двигатели спокойно ходят 200–250 тыс. км», — заявил автомобилист.

В список опций машины вошли: бесключевой доступ, цифровая приборка, камеры заднего вида, магнитола и кондиционер. При этом подогрева сидений у кей-кара нет.

«Я специально выбирал машину из теплых регионов Японии, такие машины не видели слякоти и грязи, а также перепадов температур, поэтому никаких скрытных проблем с кузовом у них обычно не бывает. Но на них не ставятся подогревы», — объяснил он.

В итоге Сергею улыбнулась удача и понравившейся ему автомобиль удалось выкупить с аукциона. После этого ему дали три дня, чтобы полностью оплатить инвойс в Японию.

«Сумма для оплаты составила 260 тыс. руб. Всеми переводами, оформлением и аукционной «очисткой» занимались сотрудники компании», — отметил автомобилист.

Фото: Autonews

Топ-5 самых продаваемых кей-каров в Японии в августе:

• Honda N-BOX
• Suzuki Spacia
• Daihatsu Tanto
• Daihatsu Move
• Nissan Roox

Налоги и сборы по цене самой машины

Разумеется, это оказались не единственные траты. После прибытия машины на пароме во Владивосток (дорога из Японии заняла около двух недель), ее сразу же загнали на местный таможенный склад. После этого началась процедура растаможки.

«Нужно было внести всю оставшуюся сумму — НДС, «утиль», стоимость услуг компании и так далее. В результате Daihatsu Move полностью обошелся мне в 550 тыс. руб. Я фактически ничем не занимался, просто отправил доверенность, а все хлопоты по растаможке и оформлению взяла на себя компания. Единственный нюанс — пришлось делать местную временную регистрацию. Однако и тут всей бумажной работой занималась фирма-посредник», — пояснил Сергей.

В итоге весь процесс на таможне занял примерно неделю. Однако собеседник уточнил, что сроки могут разниться.

«Все зависит от того, сколько машин приходит в партии. И каждый день простоя на стоянке таможенного терминала оплачивается отдельно», — предупредил автомобилист.

Что касается утилизационного сбора, то он списывался сразу на водителя как на первого владельца в России. ПТС — электронный. Налог на Daihatsu Move составил 5200 руб.

«Если я решу продать автомобиль в течение года после покупки, то мне придется доплатить за машину что-то в районе 100 тыс. руб. по коммерческой ставке утильсбора», — заключил Сергей.

Фото: Autonews

На кей-каре из Владивостока в Москву

Компании предлагают услуги доставки машин из Владивостока до Москвы. Цена перевозки для Daihatsu Move составила около 160 тыс. руб. Однако Сергей решил «посмотреть Россию» и отправился за машиной самостоятельно.

«Прилетел самолетом, забрал машину и отправился в сервисный центр, чтобы проверить подвеску, «перетряхнуть» узлы и убедиться в полной работоспособности автомобиля. Никаких дефектов в итоге обнаружено не было», — рассказал он.

Дальше водителю предстоял долгий путь до столицы длиной в 10 тыс. км. В ходе столь продолжительного путешествия автомобилист смог составить достаточно полное впечатление о своей новой машине.

«Благодаря комфортным сиденьям, спина в процессе путешествия вообще не устала. Мой Renault Duster даже рядом не стоял. Расход топлива при езде в городе по беспролазным пробкам получается в среднем 5,3 л на 100 км пути при включенном кондиционере. По трассе при скорости в 90 км/ч машина поедает менее 3 л. Для комфортной езды быстрее разгоняться и не стоит», — подчеркнул водитель.

Кстати, в автомобиле своеобразно отображается расход топлива — система показывает, сколько километров машина может проехать на одном литре бензина.

«Во время езды по трассе мне обычно показывало, что на одном литре я могу проехать 27 км», — вспоминает автомобилист.

В итоге вся дорога из Владивостока в Москву заняла у него 2,5 недели. За все это путешествие, включая еду, бензин и проживание в гостинцах, он потратил в районе 80 тыс. руб.

«Получается, что еще и сэкономил на доставке автомобиля», — иронизирует водитель.

Фото: Autonews

Расходники по цене Lada

За год Сергей накатал на Daihatsu Move около 30 тыс. км. С какими-то серьезными проблемами в процессе эксплуатации он не сталкивался. Единственными тратами, по его словам, стали расходники.

«По ценам тут примерно все как на автомобилях Lada. К примеру, хороший масленый фильтр стоит 400 руб., воздушник Masuma обошелся в 500 руб. За салонный фильтр TSN заплатил 200 руб.», — отметил он.

Как утверждает Сергей, никаких сложностей с покупкой запчастей на машину нет. Если нужной детали в магазине или в техцентре не будет, всегда можно заказать из Владивостока. Срок доставки — около недели.

«Некоторые аналоги японских деталей уже изготавливаются прямо в России. К примеру, у нас ряд фирм сами делают защиту картера на Daihatsu Move. Есть также специальные комплекты, которые позволяют увеличить клиренс кей-кара на 2 см с помощью специальных прокладок», — добавил автомобилист.

Машина-брелок за 720 тыс. руб.

Несмотря на удовлетворенность Daihatsu Move, Сергей вскоре намерен продать машину. Однако лишь для того, чтобы купить новый кей-кар.

«Изначальная цель была просто попробовать этот сегмент так называемых «машин-брелоков». Я остался полностью доволен. В следующем году снова планирую брать Daihatsu, но уже посвежее. В качестве второго автомобиля — беспроигрышный вариант», — заявил собеседник.

Машину собственник планирует выставить на продажу минимум за 720 тыс. руб.

Ранее Autonews.ru рассказал о главных рисках покупки автомобилей с пробегом из Китая.

Читайте также:

Авторы Теги

Дмитрий Александров Обозреватель Autonews