Сбер подвел итоги форума автоиндустрии «Для тех, кто рулит» в Москве

Фото: Сбер

22 октября Сбер провел в Москве первый стратегический форум автоиндустрии «Для тех, кто рулит». Мероприятие объединило лидеров отрасли, а также представителей технологических компаний и профильных ведомств.

Центральными темами стали перспективы авторынка и бизнеса в ближайшие годы. В частности, эксперты обсудили доступность машин и автокредитов, изменения потребительского спроса и внедрение новых технологий. Корреспондент Autonews.ru побывал на форуме и узнал, какие перемены ждут российский авторынок.

Фото: Сбер

Спрос и доступность: у покупателей автомобилей — новые привычки

Деловую программу форума открыла сессия, посвященная изменениям потребительского спроса. Старший управляющий директор, руководитель Центра финансовой аналитики Сбербанка Михаил Матовников представил исследование, согласно которому за последние пять лет доля автовладельцев среди россиян 18–65 лет почти не изменилась и осталась на уровне 53–55%. Однако в отдельных возрастных группах и крупных городах ситуация иная.

Среди молодых людей 18–25 лет доля автовладельцев сократилась с 52% в 2021 году до 40% в 2025-м. В возрастной группе 26–35 лет показатель снизился с 64 до 56%. В Москве доля жителей, владеющих машинами, уменьшилась за пять лет с 49 до 43%, а в Санкт-Петербурге — с 50 до 44%.

В Сбербанке связывают такую разницу в том числе с развитием общественного транспорта, такси и каршеринга в мегаполисах. В небольших населенных пунктах личная машина по-прежнему остается одним из основных способов передвижения.

По словам Матовникова, сейчас на покупку автомобиля приходится 13% непродовольственных трат россиян. Также необходимо учитывать траты на его эксплуатацию: в первые пять лет владения значительные расходы связаны со страхованием, топливом и техобслуживанием. Помимо этого, согласно расчетам аналитиков, российские и китайские автомобили за первый год теряют в стоимости около 22%, японские и корейские — 8%.

Структура авторынка: «китайцы» начинают теснить европейские марки

Вместе с тем в России стремительно меняется и структура рынка. По данным Матовникова, машины возрастом до пяти лет сегодня составляют лишь 13% автопарка страны. Среди них лидируют китайские марки (45%), тогда как во всем автопарке их доля — 8%.

«В сегменте сравнительно молодых машин китайские марки уже вышли на первое место. Но средний возраст автомобиля в России — почти 13 лет, поэтому во всем парке по-прежнему преобладают российские и европейские марки», — пояснил Матовников.

Аналитик также обратил внимание на выраженный региональный контраст: в Центральном и Северо-Западном федеральных округах каждый второй автомобиль возрастом до пяти лет — китайской марки, а на Северном Кавказе большинство новых машин — российских брендов.

Фото: Сбер

Автомобили с пробегом: «голубой океан» для кредитования

От разговора о структуре авторынка участники форума перешли к вопросу финансирования сделок. Первый зампредседателя правления Сбербанка Кирилл Царев отметил, что выбор покупателя все чаще определяется сочетанием финансовых факторов, таких как условия кредита, первоначальный взнос и оценка машины при сдаче по трейд-ин.

Сбер, по собственным данным, занял в сентябре 29,6% российского рынка выдач автокредитов. Только за сентябрь банк оформил 30,8 тыс. таких займов на 53,1 млрд руб., а объем его автокредитного портфеля достиг по итогам девяти месяцев 2026 года 851,2 млрд руб.

Кирилл Царев отметил, что он видит особый потенциал в кредитовании автомобилей с пробегом. По данным «Сбера», за девять месяцев 2026 года на них пришлось 82,3% покупок. Однако при частных сделках многие россияне предпочитают наличные или используют потребительские кредиты.

Фото: Сбер

«Проникновение автокредита в сегмент автомобилей с пробегом могло бы помочь. Это, может быть, своего рода голубой океан, на который стоит нам всем посмотреть», — уверен Царев. Ранее Сбер первым на рынке запустил цифровую безопасную сделку для покупки авто с пробегом — прямо в мобильном приложении «СберБанк Онлайн». Сервис объединил все этапы покупки авто в кредит у другого человека в едином цифровом процессе, в котором защищен не только покупатель, но и продавец.

Цифровизация и ИИ: продажа автомобилей нейросетям

Еще одной темой выступления Царева стало будущее цифровых продаж. По прогнозу Сбера, в ближайшие три года на авторынке появятся ИИ-агенты, которые смогут самостоятельно сравнивать предложения и обсуждать стоимость машин от имени покупателей и продавцов. В банке также ожидают, что к 2030 году каждый второй россиянин будет начинать поиск автомобиля с обращения к искусственному интеллекту.

Царев добавил, что такие технологии делают рынок предсказуемым и справедливым. А вот дилерам, по его словам, придется научиться продавать автомобили не только людям, но и нейросетям.

Фото: Сбер

Директор дивизиона «Авто» Сбера Наталья Русова в рамках форума добавила, что через платформу «СберАвто» проходит каждая вторая онлайн-сделка с автомобилями в России. Вместе с партнерами сервис, по ее словам, продает более 1,5 тыс. машин в месяц, что выводит «СберАвто» на первое место в стране по онлайн-продажам авто.

В то же время компания намерена расширить автомобильные сервисы в приложении «СберБанк Онлайн». Пользователям предложат функции оценки стоимости машины, поиск покупателя и подбор автомобиля на замену. В перспективе ИИ должен помогать определять подходящий момент для продажи с учетом ситуации на рынке. В банке отметили, что цифровые технологии при покупке авто не заменяют личный осмотр автомобиля. Цифровые инструменты призваны повысить предсказуемость рынка и помочь клиентам оперировать автомобилем как финансовым инструментом.

Сегмент NEV: развитие электрокаров и гибридов

Участники форума также уделили внимание перспективам электротранспорта в России. Согласно исследованию Сбера, число клиентов электрозаправок за год увеличилось на 61% — примерно с 32 тыс. в июле 2025 года до 52 тыс. в июле 2026-го.

При этом аудитория зарядных станций заметно отличается от посетителей традиционных АЗС. Так, 48% клиентов электрозаправок относятся к самой обеспеченной доходной группе, тогда как среди пользователей обычных заправок их доля составляет 23%. Кроме того, 43% клиентов электрозаправок проживают в Москве, Московской области и Санкт-Петербурге.

О перспективах сегмента гибридов в России в рамках форума рассказала директор по маркетингу АвтоВАЗа Анна Курочкина. По ее мнению, к 2030 году такие машины станут доступнее благодаря удешевлению технологий. Это может способствовать росту спроса, однако дальнейшее развитие сегмента будет зависеть в том числе от государственного регулирования и состояния инфраструктуры.

Стратегия автопрома: что ждет отрасль до 2035 года

Ключевой темой мероприятия стала стратегия развития автопрома до 2035 года. Планы отрасли обсудили директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга Григорий Цыба и директор департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Андрей Енин.

Представители ведомств рассказали о планах по увеличению производства автомобилей, углублению локализации и развитию отечественной компонентной базы. Обсуждались и инструменты государственной поддержки. Так, Минпромторг пообещал сохранить программы льготного автокредитования и лизинга, которые стимулируют спрос на автомобили российского производства. Конкретные условия и объемы финансирования будут зависеть от возможностей бюджета.

Минтранс, в свою очередь, обозначил приоритеты в развитии пассажирского транспорта. К примеру, среди них — обновление автобусных парков, внедрение перевозок по запросу и дальнейшие испытания беспилотных транспортных средств.

Реклама. ПАО Сбербанк

erid: 2SDnjcVnh4Q

Авторы Теги

Мария Жандарова Выпускающий редактор Autonews