Fit Service: маркировка запчастей приведет к их подорожанию для потребителя
В России продлили эксперимент с маркировкой ряда автомобильных запчастей. Эксперты рассказали, какое влияние это окажет на цены и объемы контрафакта на рынке
Фото: Koshevskyi / Shutterstock / FOTODOM
Правительство продлило до 31 августа 2026 года эксперимент по цифровой маркировке и регистрации в системе «Честный знак» ряда автомобильных товаров, в частности свечей зажигания, фильтров и стекол. Autonews.ru поинтересовался у экспертов, что дает маркировка и какой эффект она оказывает на рынок.
«Честный знак» — российская государственная система цифровой маркировки и отслеживания товаров, работающая с 2017 года. Она позволяет проследить весь путь товара от производства до продажи и призвана защитить рынок от контрафакта. Для идентификации подлинности товара на него наклеивается уникальный код — Data Matrix. В нем содержится информация о продукте: наименование, дата и место производства, сроки годности, характеристики, состав, данные о производителе.
За нарушение правил маркировки в системе «Честный знак» по ст. 15.12 КоАП предусмотрена административная ответственность. При систематических нарушениях возможна уголовная ответственность.
В компании Fit Service (международная франчайзинговая сеть автосервисов) отметили, что маркировка автомобильных товаров — это инструмент, обладающий как преимуществами, так и недостатками.
«С одной стороны, это полезный инструмент, направленный на обеление рынка, который дает потребителю возможность проверить легальность товара, а государству — усилить контроль за оборотом и собрать аналитику. С другой — он создает существенную финансовую и административную нагрузку на бизнес (производителей, импортеров, дистрибьюторов), затраты которого в конечном итоге отразятся на ценах для потребителя», — пояснил руководитель проекта «Честный знак» в международной сети автосервисов Fit Service Александр Козлов.
Собеседник Autonews.ru добавил, что рост стоимости из-за маркировки формируется не только из-за прямой платы за код, но и за счет целого ряда сопутствующих издержек, которые ложатся на всех участников цепочки — от импортера до розницы.
«Маркировка является инструментом повышения прозрачности документооборота и борьбы с нелегальными схемами, однако не может гарантировать полное исчезновение контрафакта. Она не гарантирует фактического соответствия товара с заявленным и не служит проверкой качества товара. Система проверяет легальность движения товара, но не его фактическое качество или происхождение», — считает Козлов.
В компании ООО «Энгельс Свечи зажигания» (одно из ведущих в мире и крупнейшее в России специализированное предприятие полного цикла по выпуску свечей зажигания) считают, что внедрение цифровой маркировки является действенным инструментом для борьбы с нелегальной продукцией на рынке.
«Среди всех категорий автокомпонентов свечи зажигания лидируют по объему контрафактной продукции. Согласно данным ННЦК при Минпромторге, совокупная доля нелегального сегмента достигает 74%, а в интернет-торговле переваливает за 90%, — подчеркнули в компании. — Половина российских автомобилистов (50%) хотя бы раз сталкивалась с поддельными товарами. В 80% случаев сертификат соответствия отсутствовал вовсе, в 19% [случаев] продавцы уклонялись от его предъявления, и лишь 1% точек смогли подтвердить подлинность товара документально. Основными каналами распространения контрафакта стали авторынки и профильные магазины — 25 и 23% соответственно».
Производитель отметил, что летом 2025 года компания успешно провела испытания по маркировке, которые подтвердили применимость и эффективность для данного типа изделий.
Ранее о том, помогает ли маркировка полностью избавить российский рынок от контрафакта, и о стоимости регистрации товаров в системе «Честный знак» рассказали эксперты и представители отрасли.
Читайте также:
- Чинить старый или купить новый. Эксперты — о содержании автомобиля
- Что будет с ценами на автозапчасти и ремонт в 2026 году. Прогнозы
- На эти машины сильнее всего подорожали запчасти в 2025 году. Рейтинг
- В России подорожало обслуживание машин зимой. Вот сколько тратят водители
Авторы Теги
Александр Воронцов Обозреватель Autonews