Аналитики допустили исчезновение ряда китайских гибридов и электрокаров в России

С апреля 2027 года в Китае ужесточат налоговую политику в отношении производителей гибридов и электрокаров. Разбираемся, как это отразится на авторынке России

Фото: Kevin Frayer / Getty Images

Какие льготы отменят для гибридных автомобилей в Китае

С 1 апреля 2027 года Китай снизит ставку возврата НДС для экспортных автомобилей на новых источниках энергии (NEV) с 13 до 9%. Соответствующее решение Министерство финансов и Государственное налоговое управление КНР приняли в октябре.

Изменения затронут электромобили и подключаемые гибриды. Кроме того, новые правила распространятся на отдельные категории электрического коммерческого транспорта.

Рабочие собирают узлы автомобилей на производственной линии компании Zeekr — производителя электромобилей, Китай (Фото: Kevin Frayer / Getty Images)

Генсекретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA) Цуй Дуншу заявил, что инициатива направлена на борьбу с недобросовестной конкуренцией между автопроизводителями, которые занимаются демпингом. По его словам, нововведение также простимулирует игроков рынка соперничать, повышая качество своей продукции, а не манипулируя прайсами.

Какие китайские модели подорожают

По итогам сентября Китай экспортировал 1,053 млн транспортных средств, что на 61,4% больше, чем год назад. Поставки NEV увеличились на 157,2% и составили 571 тыс. машин. Однако в самом Китае спрос на новые автомобили ослаб. По статистике CPCA, продажи «легковушек» в сентябре упали на 28,1%, до 1,63 млн шт. Сегмент NEV, в свою очередь, сократился на 16,7% — до 1,08 млн шт.

Ожидается, что нововведение увеличит расходы китайских автопроизводителей на поставки «электричек». Как отмечают аналитики KPMG China, дополнительные затраты могут отразиться на рентабельности экспорта, а производителям придется пересматривать цены и условия контрактов с зарубежными партнерами.

Автомобили на заводе компании Changan, Китай (Фото:  Wang Quanchao / Global Look Press)

По оценке Deutsche Bank, новые правила могут сократить чистую прибыль BYD примерно на 5 тыс. юаней в расчете на каждый экспортируемый автомобиль. Аналитики банка также ожидают давления на зарубежные продажи Chery, Geely, SAIC, Great Wall Motor, Changan и других китайских производителей.

При этом последствия налоговых изменений для компаний будут различаться. Согласно отчету инвестиционной компании Orient Securities, наиболее чувствительным сокращение налоговых льгот окажется для недорогих экспортных моделей с низкой рентабельностью.

Чтобы компенсировать дополнительные расходы, автопроизводители могут повысить экспортные цены или сделать ставку на более прибыльные модели. В то же время компании с собственными производственными мощностями за пределами Китая смогут легче адаптироваться к новым условиям, уверены аналитики.

Какие китайские гибриды могут исчезнуть из России

Снижение ставки возврата по НДС действительно повлияет на экономику китайского экспорта, заявил директор по развитию консалтинговой компании Global Research Union Александр Брянкин. Однако это не значит, что машины в России автоматически подорожают на те же 4%, считает эксперт.

«Если условная экспортная стоимость автомобиля составляет 2 млн руб., четыре процентных пункта налогового возмещения — это около 80 тыс. руб. дополнительных издержек. В розничную цену эта сумма может перейти лишь частично: многое зависит от схемы поставки, таможенных платежей, курса валют и маржи производителя или импортера», — пояснил он.

В связи с этим общего резкого подорожания сегмента NEV в России Брянкин не ожидает — речь пойдет о точечной корректировке цен и пересмотре коммерческих условий.

Если условная экспортная стоимость автомобиля составляет 2 млн руб., четыре процентных пункта налогового возмещения — это около 80 тыс. рублей дополнительных издержек (Фото: Benoit Tessier / Getty Images)

«Уязвимее могут оказаться не самые дорогие машины, а модели с небольшой маржой и сравнительно низкими объемами продаж. В первую очередь это касается подключаемых гибридов массового и среднего ценового сегмента, где разница в цене с бензиновым автомобилем остается одним из аргументов покупки», — добавил он.

Среди моделей наиболее чувствительными к новым условиям могут оказаться Geely EX5 EM-i, отдельные модели Zeekr и еще целый ряд «параллельных» автомобилей, заявил Брянкин. Кроме того, он предупредил, что поставки ряда машин в Россию могут оказаться под угрозой.

«Главный риск я бы видел не столько в росте цен, сколько в сокращении модельного разнообразия <…> Россия останется важным рынком, но часть низкомаржинальных автомобилей может исчезнуть из свободной продажи или остаться только под заказ», — заявил аналитик.

Также эксперт ожидает ускорение поставок в Россию перед 1 апреля 2027 года, поскольку экспортерам будет выгодно оформить отгрузки до изменения ставки.

«А вот после апреля можно ожидать временного снижения новых отгрузок», — заключил собеседник Autonews.ru.

Директор дивизиона Москва-Восток лизинговой компании «Интерлизинг» Никита Осипов также считает, что нововведения в КНР не приведут к единовременному скачку цен в России, но станут фактором для их планомерного удорожания.

«Прямая разница в 4% на первый взгляд невелика, однако чем больше стоимость авто, тем выше таможенные платежи. В совокупности это приведет к итоговому росту цен для потребителя на 5-8%. Вероятно, китайские производители, опасаясь потерять долю на быстрорастущем российском рынке, частично компенсируют эти издержки за счет собственной маржинальности», — говорит эксперт.

Наиболее уязвимыми к снижению налоговой ставки в Китае окажутся бренды, работающие исключительно через параллельный импорт (Фото: VStock_A / Shutterstock / FOTODOM)

Также Осипов допустил, что эффект от сокращения льгот в КНР будет несколько нивелирован тем, что к 2027 году локализация китайских брендов в России выйдет на новый уровень. Наиболее уязвимыми же в данной ситуации окажутся бренды, поставляемые через параллельный импорт, считает эксперт.

«В зоне риска также дорогие электрокары премиум-сегмента (Zeekr, HiPhi) и гибриды, где 4% налога составляют уже не десятки, а сотни тысяч рублей, » — заявил он.

По мнению Осипова, китайские компании могут пересмотреть продуктовые линейки. Например, сократить вывод на российский рынок самых технологичных и дорогих версий и сфокусироваться на моделях стоимостью до 3–4 млн руб., где налоговые и другие расходы ниже.

«На фоне корректировок со стороны Китая до конца текущего и в первом квартале следующего года можно ожидать повышенного спроса и роста поставок. Дилеры могут уже постепенно наращивать объемы закупок электрокаров и гибридных авто из КНР, а покупатели — не откладывать сделку», — пояснил он.

По оценке Ассоциации параллельного импорта, сокращение ставки по НДС создаст дополнительное давление на цены китайских электромобилей и подзаряжаемых гибридов. Директор организации Анатолий Семенов допустил подорожание на несколько процентов, однако конечный результат зависит от валютных колебаний.

«Экономически чувствительнее окажутся поставки с небольшой маржой, где прежний налоговый возврат уже был заложен в низкую цену <…> Возможны сокращение скидок, отказ от отдельных комплектаций, переход на поставки под заказ и выбор более доходных экспортных рынков», — считает эксперт.

Читайте также:

• В Германии выставили на продажу необычную Lada Niva с подвеской от УАЗа
• «Дежавю у фанатов Volvo». Как оценили новую Volga за рубежом
• Volvo уволит 2,5 тыс. сотрудников из-за падения продаж

Авторы Теги

Мария Жандарова Выпускающий редактор Autonews