Volkswagen готовится к самой масштабной реструктуризации в своей истории

Volkswagen намерен резко сократить расходы и пересмотреть подход к производству. Под угрозой оказались заводы, рабочие места и сами бренды

Фото:  Tobias Arhelger / Shutterstock / FOTODOM

Volkswagen, один из крупнейших автоконцернов мира, готовится к масштабной реструктуризации. Компания намерена сократить модельную линейку, производственные мощности и уволить тысячи сотрудников — все ради снижения издержек. Autonews.ru выяснил, почему немецкому концерну пришлось идти на радикальные меры.

Продажи Volkswagen продолжают падать

Во втором квартале 2026-го Volkswagen Group поставил по всему миру 2,08 млн автомобилей — на 8,6% меньше, чем годом ранее. Основной причиной стало резкое сокращение продаж в Китае.

Именно рынок Поднебесной сейчас создает для компании наибольшие проблемы, за указанный период поставки там упали на 36,6%. Для сравнения: в Северной Америке они выросли на 7,7%, а в Западной Европе — на 1,8%.

По словам члена исполнительного комитета Volkswagen Group по продажам Марко Шуберта, «ситуация в Китае остается сложной», а компания «не смогла избежать значительного общего падения рынка».

В целом за первое полугодие Volkswagen Group реализовал 4,13 млн автомобилей — на 6% меньше прошлогоднего результата. Продажи ключевых брендов концерна также сократились: Volkswagen — на 14%, Audi — на 8,2%, Porsche — на 16%.

Завод в Эмдене (Фото: Volkswagen AG)

VW может закрыть заводы в Германии

Volkswagen ведет подготовку к серьезной реструктуризации. Как пишет немецкая газета WirtschaftsWoche, речь идет о «радикальных» и «болезненных» мерах, которые могут стать беспрецедентными для компании.

Один из вариантов предполагает закрытие четырех немецких предприятий. Процедура может начаться в 2031 году и завершиться к 2034-му.

В первую очередь речь идет о закрытии завода в Эмдене. Предприятие работает с 1964 года, а в декабре прошлого года на нем числилось более 7,7 тыс. сотрудников. Сейчас здесь выпускают электромобили Volkswagen ID.4, ID.7 и ID.7 Tourer.

Еще один кандидат на закрытие — завод в Цвиккау, где работают около 8 тыс. человек. Предприятие производит Volkswagen ID.3, ID.4 и ID.5, а также Audi Q4 e-tron, Q4 Sportback e-tron и Cupra Born. Кроме того, здесь собирают кузова для Bentley Bentayga и Lamborghini Urus.

Сборка электромобилей Volkswagen заводе в Цвиккау (Фото: Volkswagen AG)

Следующим в списке идет завод Volkswagen в Ганновере. Процесс ликвидации может начаться в 2032 году. Предприятие специализируется на коммерческом транспорте и, в частности, выпускает электрический фургон ID. Buzz.

ID. Buzz (Фото: Volkswagen AG)

Наконец, в 2034 году под угрозой окажется завод Audi в Неккарзульме. На предприятии работают около 15,5 тыс. человек. Там производятся Audi A5, A6, A8 и e-tron GT.

Окончательное решение о закрытии предприятий пока не принято. Однако глава VW Оливер Блуме на недавней встрече с работниками завода в Эмдене заявил, что затраты немецких заводов остаются слишком высокими, и призвал предприятия к сокращению издержек.

Автомобили Audi A6 Avant на участке финишной сборки завода в Неккарзульме (Фото:  Audi AG)

VW начал избавляться от собственных брендов

Сокращение расходов Volkswagen может затронуть и саму структуру концерна. Компания рассматривает возможность продажи Lamborghini и Ducati. В Volkswagen эту информацию пока официально не комментируют.

Фото: Ducati

Одним из аргументов в пользу такого сценария стала недавняя продажа контрольного пакета акций Everllence — производителя судовых двигателей. Сделка оказалась для Volkswagen значительно выгоднее первоначальных ожиданий и показала, что продажа непрофильных активов может стать одним из способов привлечь дополнительные средства.

Радикальные изменения ждут и марку Seat. По данным WirtschaftsWoche, Volkswagen уже принял решение о ее поэтапной ликвидации. Согласно внутреннему документу, концерн откажется от бренда не позднее конца 2029 года. При этом владельцам автомобилей Seat обещают сохранить сервисное обслуживание и доступность запчастей.

Производство автомобилей  SEAT Ibiza (Фото: Seat)

Seat уже не фигурирует в стратегических планах Volkswagen на 2030 год. Концерн намерен таким образом упростить структуру бренд-группы Core, в которую входят Volkswagen, Skoda и Cupra. Последняя фактически станет основным наследником Seat внутри группы.

Модельный ряд VW ждут серьезные сокращения

Параллельно Volkswagen официально объявил о масштабной оптимизации бизнеса. Компания намерена примерно вдвое сократить модельный ряд, а количество вариантов исполнения автомобилей — на 75%.

Завод в Эмдене (Фото: Volkswagen AG)

В концерне рассчитывают таким образом направить инвестиции на наиболее востребованные модели и ускорить разработку новых технологий. Одновременно Volkswagen хочет унифицировать используемые платформы, электронные архитектуры и программное обеспечение для разных рынков.

Для компании это должно означать меньше дублирующих разработок и более эффективное использование производственных мощностей.

«Запланированного сокращения затрат недостаточно в нынешних экономических и геополитических условиях. Мы должны коренным образом перестроить нашу бизнес-модель и добиться структурных и устойчивых улучшений», — объяснил финансовый директор Volkswagen Group Арно Антлиц.

Проблема Volkswagen заключается не столько в отсутствии спроса на автомобили, сколько в их рентабельности. Оливер Блуме признавал, что продукция компании востребована, однако приносит недостаточную прибыль. Поэтому ей приходится сокращать издержки практически по всем направлениям.

Завод в Эмдене (Фото: Volkswagen AG)

Сотрудники Volkswagen говорят, что это «катастрофа»

Неопределенность вокруг будущего заводов вызывает серьезное недовольство работников Volkswagen. Сотрудники и их представители критикуют руководство за недостаток конкретной информации и «катастрофическую» коммуникацию.

По данным Reuters, работники опасаются не только закрытия предприятий, но и пересмотра социальных программ, гарантий занятости, условий досрочного выхода на пенсию и выходных пособий.

Особенно сильно сотрудников беспокоит судьба заводов в Эмдене, Ганновере, Неккарзульме, Оснабрюке и Цвикау. В частности, немецкая марка может сократить до 100 тыс. работников по всему миру. И это вдвое больше, чем предусматривал изначальный план.

При этом руководство концерна пока заявляет, что окончательных решений еще нет. Блуме также отрицает, что компания скрывает информацию от персонала. По его словам, VW регулярно обсуждает планы с сотрудниками и их представителями через внутренние каналы и личные встречи.

Завод в Цвиккау (Фото: Volkswagen AG)

Volkswagen будет искать выход из кризиса

По мнению Блуме, компания тратит колоссальные средства на персонал. Они более чем в два раза превышают показатели сопоставимых европейских производств. Высокими остаются и другие производственные затраты.

На этом фоне Volkswagen ищет способы сохранить часть предприятий и рабочих мест. Среди возможных вариантов — партнерства с другими компаниями, привлечение новых инвесторов и изменение профиля отдельных заводов.

Ранее шеф-дизайнер VW Group раскритиковал агрессивный дизайн автомобилей.

Читайте также:

• В России на 89% взлетели продажи европейских машин. Топ-10 марок
• Новый VW Amarok представят в 2027 году. Его построят на базе «китайца»
• «Клиенты не хотят космолет». Volkswagen объяснил отказ от тачскринов

Авторы Теги Игнат Прутьев