В университете Амстердама заявили, что машины сами будут следить за скоростью

Профессор Амстердамского университета заявил, что через пару десятилетий водители едва ли смогут превышать скорость — автомобили будут сами контролировать степень разгона в зависимости от геолокации

Фото: Chat GPT / РБК

Штрафы за превышение скорости могут остаться в прошлом: современные автомобили умеют определять свое местоположение и действующий в конкретной зоне скоростной лимит. Тем временем мировые бренды уже тестируют системы, которые берут управление машиной на себя, заявили в Амстердамском университете. Autonews.ru разобрался в подробностях.

Контролировать скорость будут сами автомобили

В будущем автомобиль сможет самостоятельно определять разрешенную скорость в конкретной геозоне и предотвращать нарушение ПДД — подобные технологии уже существуют и изучаются некоторыми производителями. Об этом заявил профессор, заведующий кафедрой перспектив городской мобильности Амстердамского университета Марко те Бреммельстрот в интервью каналу TVNZ.

«Моя мечта — чтобы через 20 лет мы оглянулись назад и сочли невероятным, что когда-то позволяли людям управлять двухтонными автомобилями с любой скоростью», — заявил Бреммельстрот.

Идея заключается в том, чтобы автомобиль получал данные через GPS и цифровые карты, а затем автоматически менял скорость в зонах, где действуют скоростные лимиты. Например, при въезде на улицу с ограничением 30 км/ч машина могла бы сама замедлиться, а после выезда вернуться к прежним показателям.

При этом в большинстве случаев тормозить автомобиль было бы необязательно — вместо этого система способна предотвращать разгон автомобиля. Благодаря этому необходимость штрафовать водителей за нарушения скорости может исчезнуть вовсе, считает Carscoops.

Например, при въезде на улицу с ограничением 30 км/ч машина могла бы сама снизить скорость, а после выезда вернуть прежние настройки (Фото: Chat GPT / РБК)

Бреммельстрот уверен, что соображения безопасности в конечном итоге признают более важными, чем недовольство водителей из-за ограничения их действий.

«Мы дойдем до точки, когда никто не будет мириться с тем уровнем смертности, который мы сейчас принимаем как должное. Если мы будем вести более конструктивный диалог, перемены могут произойти очень быстро», — сказал он.

Автобренды «топят» за системы ограничения скорости

Сегодня технологии геозонирования не применяются массово в частных автомобилях. Но некоторые известные производители уже стали активно осваивать их.

К примеру, Volvo разработала систему Zone Management, которая позволяет задавать виртуальные зоны с определенными ограничениями. Такая технология способна автоматически снижать скорость возле школ или на участках с большим количеством пешеходов.

В 2025 году Volvo Trucks представила сервис Safety Zones для грузовиков. Перевозчики могут задавать географические зоны с собственными ограничениями скорости — например, на территориях логистических центров и портов. При въезде в такую зону грузовик автоматически снижает скорость.

Volvo разработала систему Zone Management, которая позволяет задавать виртуальные зоны с определенными ограничениями (Фото: Volvo)

Ford еще в 2022 году испытывал систему Geofencing Speed Limit Control на электрических фургонах E-Transit. Автомобиль получал через GPS информацию и автоматически снижал скорость в пределах установленных ограничений. При этом водитель мог отключить систему.

Компания применяла геозонирование и для другой задачи — автоматического переключения гибридов в электрический режим при въезде в зоны с определенными требованиями к выбросам.

Похожие принципы используются и в некоторых подключаемых гибридах Mercedes-Benz и BMW: автомобиль может автоматически переходить на электрический режим при въезде в зоны с ограничениями по выбросам.

У Tesla геолокационные данные также используются для изменения работы отдельных функций автомобиля, в частности настроек подвески и зарядки.

Таким образом, как отмечает Carscoops, многие современные автомобили уже обладают необходимым функционалом для того, чтобы в автоматическом режиме ограничивать скорость.

«GPS, бортовые камеры, электронное управление дроссельной заслонкой и обновления ПО по беспроводной сети теперь являются распространенными функциями многих новых автомобилей, а это значит, что самым большим препятствием на пути к контролю скоростного режима, вероятно, станет не сама технология, а то, как заставить ее принять», — считает издание.

Машины уже предупреждают водителей о нарушениях

С июля 2024 года все новые автомобили, продаваемые в ЕС, оснащаются системой Intelligent Speed Assistance (ISA), которая распознает ограничение скорости на участке и предупреждает водителя при ее превышении.

Технология использует данные камер и карт. При нарушении автомобиль с ISA может подавать, к примеру, звуковой или вибрационный сигнал.

Cистема Intelligent Speed Assistance (ISA), распознает действующее ограничение скорости и предупреждает водителя при его превышении (Фото: DG FotoStock / Shutterstock / FOTODOM)

При этом ISA и геозонирование — не одно и то же. Европейская система в первую очередь информирует водителя, но оставляет ему возможность превысить скорость. Кроме того, ISA можно отключить, хотя после следующего запуска автомобиля она снова активируется.

У систем ограничения скорости есть много минусов

Установка технологий геозонирования в машины сопровождается рисками, пишет CarExpert. Так, автомобилю нужны точные цифровые карты, надежное определение местоположения и актуальная информация о временных ограничениях, например из-за ремонта дороги. Дополнительные сложности связаны с работой GPS в тоннелях. Также встает вопрос о защите транспортных средств от кибератак и убеждении самих водителей в необходимости частичного отказа от контроля над управлением.

Вопрос об ограничении скорости с помощью геозон остается предметом дискуссий между политиками и правозащитниками. Так, Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) указывала на проблемы с точностью геоданных о скоростных лимитах. По мнению организации, ошибки для системы, которая лишь предупреждает водителя, не так критичны, как для комплексов, которые не позволяет автомобилю разогнаться.

Тем не менее в июле 2024 года экспертная группа при Еврокомиссии рекомендовала рассмотреть возможность установки в машины ограничителей скорости, а не только оповещающих систем. Отмечалось, что подобные технологии уже существует и могут существенно повысить безопасность на дорогах.

Также в Нью-Йорке была запущена программа для злостных нарушителей ПДД: их автомобили будут оснащать ограничителями, которые автоматически не позволяют превысить действующий лимит скорости.

Читайте также:

• Стычки и по 25 км пешком. Как проводит день инспектор платных парковок
• Минпромторг допустил повышение пошлин на дешевые шины из Китая
• Путин заявил, что дороги «быстро развалятся», если не содержать их
• Водители выступили против фиксации нарушений дронами. Итоги опроса

Авторы Теги

Мария Жандарова Выпускающий редактор Autonews