Autonews сравнил новый Audi Q9 с Mercedes GLS и BMW X7 и назвал плюсы и минусы

На рынке флагманских премиальных кроссоверов пополнение — дебютировал новый Audi Q9, призванный составить конкуренцию Mercedes GLS и BMW X7. Autonews.ru детально изучил особенности и сравнил три модели

Фото: Chat GPT / РБК

На рынке премиальных полноразмерных кроссоверов назревает серьезное противостояние. К устоявшимся лидерам сегмента — Mercedes‑Benz GLS и BMW X7 — присоединился новый игрок в лице Audi Q9. Модель сразу заявила о себе как о полноценном флагмане, способном бросить вызов признанным авторитетам. Разберем, чем примечателен новичок и как он смотрится на фоне соперников.

Audi впервые в истории марки выпустил конкурента флагманским премиальным кроссоверам Mercedes GLS и BMW X7. Раньше в линейке такого автомобиля не было (Фото: Chat GPT / РБК)

Три разные школы дизайна

В экстерьере Audi Q9 ставка сделана на сдержанную монументальность: строгие линии кузова, фирменная решетка Singleframe с уникальным выразительным рисунком, которого нет на других моделях бренда, и узкие светодиодные фары формируют образ солидного, но не кричащего о своем статусе автомобиля. Силуэт получился вытянутым и сбалансированным, а массивные колесные арки подчеркивают габариты без лишней агрессии.

Отличительной особенностью дизайна нового Audi Q9 стала решетка радиатора, которой нет у других моделей бренда (Фото: Audi AG)

Mercedes‑Benz GLS после обновления весной 2026 года сохранил узнаваемую элегантность, но стал визуально легче. Даже несмотря на то, что решетка радиатора оказалась крупнее, а оптика — более узкой. В целом образ получился технологичным и сдержанным, оставшись в рамках классической роскоши, которую традиционно ценит аудитория Mercedes. Однако не обошлось и без лишнего китча — внешний вид буквально кричит о том, что это Mercedes — от светотехники в виде трехлучевых звезд до колес и «гриля» с характерными элементами.

Во внешности Mercedes GLS присутствует множество фирменных звезд бренда — в фарах, задних фонарях и решетке радиатора (Фото: Mercedes‑Benz)

BMW X7, не видевший обновления с 2022 года, по-прежнему вызывает эмоции. Массивная решетка радиатора с огромными «ноздрями», выразительные линии капота и немного приподнятая форма задней стойки создают мощный, брутальный облик, заявляющий о своей энергетике и силе. Вероятно, в следующей генерации модель унаследует концепцию дизайна Neue Klasse, вызвавшую горячие споры среди экспертов и поклонников.

BMW X7 не обновлялся с 2022 года., однако это не мешает автомобилю пользоваться популярностью (Фото: BMW)

Стоит отметить, что Q9 и GLS имеют общий язык дизайна со своими «младшими» моделями — Q9 местами перекликается с Q7, а GLS напоминает новый GLE, который был презентован одновременно с флагманом.

X7 же не копирует собратьев среди SUV, но некоторые художественные элементы (например, узкие раздвоенные фары) схожи с BMW 7 Series в кузове G70.

X7 в экстерьере не имеет отсылок к «младшим» кроссоверам марки, в отличие от Q9 и GLS (Фото: BMW)

Буйство технологий: кто кого затмит

Audi Q9 — про цифровизацию и диджитализацию. В салоне — три экрана (приборная панель, центральный дисплей и отдельный монитор для переднего пассажира), система голосового управления с расширенным функционалом, проекционный дисплей с дополненной реальностью, а также самая большая «панорама» в истории бренда — площадь составляет 1,5 м.

Прозрачность крыши можно регулировать в девяти положениях и подсвечивать одним из 30 цветов на выбор. Из уникальных решений — интеллектуальная система помощи при парковке в сложных условиях и продвинутый ассистент движения в пробках, который берет на себя не только удержание в полосе, но и плавные маневры при плотном трафике. Интересной функцией стала возможность открытия дверей с помощью приложения myAudi.

Фото: AudiФото: AudiФото: AudiФото: Audi

Mercedes‑Benz GLS получил обновленную мультимедийную систему MBUX с улучшенной графикой и голосовым помощником, который понимает более сложные команды. Как и в Audi, здесь тоже три экрана спереди. Среди уникальных опций — система E-Active Body Control, которая буквально «качает» кузов, чтобы уменьшить крены и сделать поездку максимально комфортной — система анализирует положение кузова и колес до 1 тыс. раз в секунду и может заранее подстраиваться под неровности дороги за счет данных, полученных от других автомобилей. Также в GLS есть опция Energizing Comfort с программами релаксации, включая ароматизацию и световые сценарии.

Фото: Mercedes‑BenzФото: Mercedes‑BenzФото: Mercedes‑BenzФото: Mercedes‑BenzФото: Mercedes‑Benz

BMW X7 остается верен спортивному духу: даже в большом кроссовере здесь есть режимы, которые делают акцент на управляемости. Уникальная фишка — система Integral Active Steering, которая подруливает задними колесами, заметно улучшая маневренность на низких скоростях и стабильность на высоких. Доступна аудиосистема Bowers & Wilkins с трехмерным объемным звуком и эффектом концертного зала. Но в плане технологичности модель немного уступает более современным «коллегам» — здесь всего лишь два экрана спереди, берущие на себя функции приборной панели и мультимедийной системы. Но зато в стиле «старой школы» осталось много физических кнопок управления самыми важными вещами — «климатом», громкостью музыки и режимами езды.

Фото: BMWФото: BMWФото: BMWФото: BMWФото: BMW

Практичность: кто самый вместительный

Все три модели рассчитаны на семь мест, но компоновка и удобство второго и третьего рядов различаются.

Салоны всех трех флагманов рассчитаны на семь пассажиров, но с разным запасом пространства (Фото: Mercedes‑Benz)

Audi Q9: второй ряд — с индивидуальными настройками климата и подогревом/вентиляцией сидений, третий ряд — для взрослых на короткие расстояния. Объем багажника — до 2490 л при сложенных сиденьях.

На втором ряду Audi Q9 — полноценные два места со всеми функциями — массажем, подогревами и вентиляцией (Фото: Audi AG)

Mercedes‑Benz GLS: акцент на комфорте второго ряда — доступны раздельные кресла с массажем и подставками для ног. Третий ряд здесь более компактный, но вполне пригоден для подростков. Объем багажника — до 2430 л.

Пассажиры второго ряда в Mercedes GLS так же не обделены комфортом (Фото: Mercedes‑Benz)

BMW X7: третий ряд рассчитан скорее на детей, зато второй ряд предлагает максимум пространства для ног. Багажник вмещает до 2560 л, что делает X7 самым вместительным в тройке.

BMW X7 имеет самый компактный третий ряд из всех флагманских немецких кроссоверов (Фото: BMW)

Силовая гамма

Все три кроссовера предлагают широкий спектр силовых установок, но подходы к их компоновке заметно различаются. Для Audi Q9 заявлено три варианта агрегатов:

• трехлитровый дизельный V6 мощностью 299 л.с., дополненный мягкой гибридной системой и электрическими турбокомпрессорами;
• 2,9-литровый бензиновый V6 мощностью 429 л.с.;
• топовый 4,0-литровый V8 с отдачей в 591 л.с.

В целом все модели имеют несколько модификаций — и бензиновые, и дизельные (Фото: Audi AG)

Первая модификация уже анонсирована для рынка Европы, а остальные две — для США. При этом в Audi подчеркнули, что приоритетным для модели будет именно американский рынок. Разумеется, во всех версиях Q9 оснащен полным приводом и восьмиступенчатым «автоматом».

Для американских покупателей Audi Q9 предложат топовый мотор V8 почти на 600 сил (Фото: Audi AG)

Mercedes-Benz GLS в новой генерации также имеет дизельные и бензиновые версии. Первые две: 350d (313 л.с.) и 450d (367 л.с.). У обеих стоит новый электрический каталитический нейтрализатор для сверхбыстрого выхода на рабочую температуру.

В топе Mercedes-Benz GLS оснащен двигателем V8 на 537 л.с. (Фото: Mercedes‑Benz)

Версий с бензиновым мотором тоже две: 381-сильная с мотором V6 и топовая с двигателем V8 отдачей 537 л.с. Привод — полный, трансмиссия — девятидиапазонная АКПП.

Кроме мотора V8 у Mercedes GLS доступны также две модификации с двигателем V6 (Фото: Mercedes‑Benz)

BMW X7 имеет три версии — две бензиновые и одну дизельную:

• 40i — трехлитровый шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 381 л.с.;
• 40d — трехлитровый дизельный мотор с отдачей в 340 л.с.;
• M60i — топовая модификация с 4,4-литровым агрегатом мощностью 530 л.с.

По умолчанию «баварец» располагает фирменной системой полного привода xDrive и восьмискоростной коробкой «автомат».

BMW X7, как и другие модели в обзоре, по умолчанию оснащены полным приводом (Фото: BMW)

По динамике все три модели уверенно держат темп: топовые версии укладываются в 4,7–4,9 секунды до «сотни». При этом у каждого бренда исторически свой подход к ездовым качествам: у Audi — баланс управляемости и плавности хода, у Mercedes — минимум драйва и максимум комфорта, у BMW — настройки, близкие к спортивным моделям.

Все максимальные модификации флагманских кроссоверов способны разгоняться до «сотни» менее чем за 5 секунд (Фото: BMW)

Мнения владельцев Audi о новом Q9

Михаил, 37 лет: Audi RSQ8 2022 года, пробег 57 тыс. км

Владелец Audi RSQ8 2022 года рассказал, что планирует покупку нового Q9 (Фото: Audi AG)

«Q9 вышел очень сбалансированным — по сути отличное решение для большой семьи. Сейчас в семье ожидается пополнение и думаю, что рассмотрю этот автомобиль к покупке вместо RSQ8, так как уже будет нужен полноценный третий ряд. К дизайну вопросов нет — очень красивый, монументальный, приятный глазу.

На мой взгляд, современные BMW переборщили с футуристичностью, а Mercedes начал страдать логоманией, как хайповые производители модной одежды — уж больно много логотипов на каждом шагу, чтобы точно никто не перепутал.

Audi же, пусть и немного заигрывают с предпочтениями китайского рынка, все-таки продолжают делать гармоничный облик с правильными формами и без перебора кричащей премиальности, а просто и со вкусом — настоящая икона баланса».

Даниил, 44 года, владелец Audi Q7 2021 года, пробег 94 тыс. км

Собственник Audi Q7 2021 года выпуска пожаловался на отсутствие версии Q9 без третьего ряда сидений (Фото: Audi AG)

«Я сам пересел на Audi с BMW и не пожалел. Возможно, баварцы славятся своей управляемостью, но в случае с большими кроссоверами эта разница едва уловима. Когда-то я ездил на X5 F15, а потом купил новый Q7 и вот по рулежке не вижу разницы. Может быть, X5 более дерзкий в спорт-режиме, но в целом Audi ничем не хуже.

По Q9 я посмотрел в онлайне первые обзоры — классная машина, выглядит прилично. Для меня это будет логичный следующий шаг после Q7, но, к сожалению, не нужен третий ряд. Лучше бы сделали какую-нибудь версию с двумя рядами и максимальным пространством — такую комплектацию недавно я увидел у Zeekr 9X, но на «китайца» точно не пересяду».

Из трех моделей на данный момент в России можно купить только BMW X7. Q9 и новый GLS — пока на подходе (Фото: Audi AG)

Цены на модели в России

На данный момент конкретная стоимость на российском рынке есть только у BMW X7. У дилеров в наличии есть новые кроссоверы 2025 и 2026 годов выпуска по цене от 15,8 млн руб.

Остальные из этой «тройки» пока купить нельзя, так как продажи еще не стартовали даже за рубежом. Однако некоторые представители дилерских сетей подтвердили Autonews.ru планы привезти их на рынок:

• Audi Q9 — в районе 15 млн руб., срок поставок — начиная с февраля 2027 года;
• Mercedes-Benz GLS — цена пока неизвестна, срок поставок — до конца 2026 года.

Ранее Autonews.ru сравнивал два обновленных флагмана — рестайлинговые седаны BMW 7 Series и Mercedes-Benz S-Class.

Читайте также:

• Не только Long-версии. Чем отличаются Audi A5 и Q5 из Европы и Китая
• Дворецкий в придачу к машине. Первое знакомство с новым Maybach S-Class
• Он откроет дверь по телефону. Audi представил флагманский кроссовер Q9

Авторы Теги

Михаил Переходько Редактор отдела новостей Autonews