Autonews назвал пять любопытных опций электрического кроссовера Škoda Peaq

Аэродинамика спорткара, спальный режим, релакс-пакет и компьютер в торпедо: Škoda представила новый флагманский кроссовер Peaq — самый большой автомобиль в истории марки

Škoda Peaq (Фото: Skoda)

Škoda презентовала новый электрический кроссовер Peaq, который стал новым флагманом бренда. Autonews.ru изучил характеристики новинки и отметил пять ее самых интересных особенностей — от необычной панорамной крыши до «спального режима».

Аэродинамика, которой позавидуют спорткары

В основу внешности легла дизайн-концепция Vision 7S. Серийная модель выполнена в фирменной стилистике Modern Solid с минималистичным дизайном и новой светотехникой с Т-образной графикой.

Впервые в истории Škoda кроссовер получил утопленные дверные ручки. Пока автомобиль заперт или находится в движении, они полностью скрыты в кузове, снижая сопротивление воздуха.

В топовой комплектации установлены светодиодные матричные фары с 18 сегментами, которые автоматически предотвращают ослепление встречных водителей при дальнем свете (Фото: Skoda)

Одной из главных задач инженеров стала аэродинамика. Коэффициент лобового сопротивления удалось снизить до невероятных для SUV 0,249 cW. Для сравнения: даже у базового спорткара Porsche 911 поколения 992 он составляет 0.30 cW.

Добиться этого помогла целая россыпь технических решений:

• активная заслонка за передним бампером, которая открывается только при необходимости охлаждения аккумулятора;
• специальные каналы Air Curtain, направляющие поток воздуха вокруг колес;
• специальные аэродинамические накладки на дисках;
• плоское днище;
• оптимизированная линия крыши;
• задний спойлер с дополнительными плавниками;
• выступы на задних фонарях и переработанный диффузор.

Задняя часть автомобиля повторяет переднюю по дизайну и деталям: Т-образные фонари, надпись «Škoda» и глянцевая черная полоса снизу (Фото: Skoda)

Peaq стал самым крупным кроссовером, который когда-либо выпускала Škoda. Его длина составляет 4874 мм — это на 116 мм больше, чем у Kodiaq. Колесная база достигает 2965 мм, что на 124 мм превышает Kodiaq и, к примеру, на целых 174 мм — Superb.

При необходимости их можно открыть вручную, нажав на переднюю часть механизма (Фото: Skoda)

Огромнее панорамных крыш еще не было

Еще одной особенностью Peaq стала крупнейшая панорамная крыша, когда-либо устанавливавшаяся на автомобили Škoda. Ее площадь превышает 2,1 кв. м.

Крыша выполнена по электрохромной технологии и может менять степень прозрачности под воздействием электрического напряжения. Она разделена на девять отдельных секций, каждая из которых регулируется независимо друг от друга.

Управлять затемнением можно через мультимедийную систему автомобиля или сенсорную панель на потолке рядом с зеркалом заднего вида (Фото: Skoda)

Вертикальный компьютер на торпедо

В салоне появился вертикальный 13,6-дюймовый экран мультимедийной системы на базе Android — впервые для автомобилей Škoda. Производитель полностью переработал интерфейс, сделав главный экран более удобным и добавив расширенные возможности персонализации.

Есть также опции сохранения избранных функций и поиска внутри системы, как функция Search на персональном компьютере. Помимо фирменных сервисов Škoda, владельцы смогут устанавливать сторонние приложения, например, для стриминга, онлайн-игр или видеоконференций.

Система Driver Alert с новой камерой в зеркале заднего вида отслеживает движения глаз водителя, оценивая его концентрацию и усталость (Фото: Skoda)

Шесть режимов для расслабления

Škoda впервые предложила пакет Relax, ориентированный на комфорт в автомобиле во время длительных поездок. Пассажирам доступны шесть различных режимов для расслабления, которые автоматически изменяют настройки климат-контроля, фоновой подсветки и массажа сидений, которые оснащены подогревом, вентиляцией и широким диапазоном электрорегулировок.

Комплекс также включает электрические подставки для ног, две подушки для подголовников и складной столик, который убирается в большой отсек между передними сиденьями.

Кресла получили сертификат немецкого института AGR, который подтверждает соответствие эргономическим требованиям (Фото: Skoda)

В состав Relax входит новая аудиосистема Sonos мощностью 755 Вт, с усилителем нового поколения, двойным сабвуфером производительностью 200 Вт и трехмерными динамики.

Также аудиосистема поддерживает алгоритм объемного 3D-звучания (Фото: Skoda)

Режим ночевки и «энергетик» для дома

Еще одной новой функцией стал Camp Mode. Он предназначен для тех, кто путешествует и иногда остается ночевать в автомобиле. После активации система поддерживает заданную температуру в салоне и обеспечивает постоянную подачу свежего воздуха.

Для работы Camp Mode требуется не менее 20% заряда тяговой батареи, исправный 12-вольтовый аккумулятор и стабильное подключение к интернету.

Купить Škoda Peaq можно в семи- и пятиместной модификациях (Фото: Skoda)

Кроме того, Peaq получил поддержку двунаправленной зарядки. Благодаря технологии Vehicle-to-Load (V2L) энергия батареи может использоваться для питания внешних электроприборов, например, во время кемпинга.

При подключении к фирменной зарядной станции Ambibox DC Wallbox автомобиль поддерживает функцию Vehicle-to-Home (V2H). В этом случае кроссовер способен отдавать накопленную электроэнергию обратно в дом или другое здание, фактически выступая в роли резервного источника питания.

Сзади на автомобиль установлены барабанные тормоза. Но в компании уверяют, что у них есть большое преимущество: они реже требуют обслуживания (Фото: Skoda)

300 «жеребцов», прицеп и 6,7 секунды до сотни

В основу нового Peaq легла электрическая платформа MEB+, на которой построены современные модели концерна Volkswagen, в который входит Škoda. Покупателям предложат три версии, отличающиеся емкостью аккумулятора, типом привода и характеристиками силовой установки.

Начальной станет модификация Peaq 60 с одним электромотором на задней оси мощностью 204 л.с. (150 кВт) и 350 Н·м крутящего момента.

• Разгон 0–100 км/ч: 8,4 с
• Максимальная скорость: 160 км/ч
• Запас хода: около 450 км.

Стандартная комплектация включает системы помощи: при перестроении — Crossroad Assist, при поворотах — Turn Assist, для предотвращения столкновений — Collision Avoidance Assist и адаптивный круиз-контроль Predictive Adaptive Cruise Control (Фото: Skoda)

Версия Peaq 90 также получила задний привод, однако оснащается более емкой батареей на 91 кВт·ч. Мощность силовой установки увеличена до 286 л.с. (210 кВт), а максимальный крутящий момент достигает 545 Н·м.

• Разгон 0–100 км/ч: 7,1 с
• Максимальная скорость: 180 км/ч
• Запас хода: около 640 км

Топовая вариация Peaq 90x располагает полным приводом. Совокупная мощность двух электромоторов — 299 л.с. (220 кВт).

• Разгон 0–100 км/ч: 6,7 с
• Максимальная скорость: 180 км/ч
• Запас хода: около 610 км

Покупатели смогут заказать Škoda Peaq в двухцветной окраске, с черной крышей. Но такой вариант экстерьера предлагается только для версии Sportline (Фото: Skoda)

Все три версии оснащаются фаркопом. Peaq 60 и Peaq 90 способны буксировать прицеп массой до 1,8 т, а полноприводный Peaq 90x — до 2 т.

Дилеры — о появлении новой Škoda в России

Škoda остановила деятельность в России в 2022 году после начала военных действий на Украине. Впрочем, автомобили дилеры и продавцы привозят на рынок по параллельному импорту.

Дилерское сообщество пока достаточно сдержанно оценивает перспективы появления нового Peaq в России. В дилерской сети «Автомир» Autonews.ru заявили, что пока не планируют поставки этой модели, сославшись на стабильный спрос на текущую флагманскую модель в лице Škoda Kodiaq.

«Мы пока не планируем заниматься электрокарами. Сейчас в шоуруме представлены бензиновые версии Kodiaq. Они хорошо расходятся», — пояснил представитель компании.

Между тем в автосалоне Peleton не исключили, что в обозримом будущем электромобиль начнут поставлять по индивидуальным заказам. При этом конкретных сроков поставки, возможных комплектаций и стоимости в компании не назвали.

Цены и конкуренты Škoda Peaq

Новый кроссовер Škoda в Европе оценивается минимум в €49 900 (около 4,3 млн руб. по состоянию на 26 июня 2026 года). В конкуренты справедливо записаны следующие автомобили.

Hyundai Ioniq 9

Hyundai Ioniq 9 (Фото: Hyundai)

• Мощность: от 218 до 428 л.с.
• Привод: задний, полный
• Запас хода: до 600 км
• Разгон: от 5,2 секунды
• Цена: от €69 850 (около 6 млн руб.)

Kia EV9

Kia EV9 (Фото: Kia)

• Мощность: от 204 до 385 л.с.
• Привод: задний, полный
• Запас хода: до 563 км
• Разгон: от 5,3 секунды
• Цена: от €63 690 (около 5,5 млн руб.)

Volvo EX60

Volvo EX60 (Фото: Volvo)

• Мощность: от 374 до 680 л.с.
• Привод: задний, полный
• Запас хода: до 810 км
• Разгон: от 3,9 секунды
• Цена: от €62 990 (около 5,5 млн руб.)

Мнения владельцев Škoda

Федор, 32 года, Škoda Kodiaq, 2019 год, 120 тыс. км

Это не единственный автомобиль в семье. За шесть с лишним лет эксплуатации ни с одним серьезным ремонтом столкнуться не пришлось. Хотя признаюсь, к обслуживанию я отношусь очень педантично: все расходники и детали меняю строго по регламенту, не дожидаясь, пока что-то выйдет из строя.

Главное, за что ценю этот автомобиль, — комфорт в повседневной эксплуатации. Конечно, ждать динамики спорткара не стоит, зато плавность хода, настройка подвески и то, как машина ведет себя на трассе во время дальних поездок, полностью устраивают.

Škoda Kodiaq (Фото: Skoda)

Сейчас семье нужна машина большего размера. О новом электрическом кроссовере Škoda я слышал, но пока не готов рассматривать его в качестве замены. Во-первых, цена пока слишком высокая. Во-вторых, инфраструктура для электромобилей, на мой взгляд, еще недостаточно развита. Если бы появилась гибридная версия, то, думаю, она выглядела бы для меня более интересным вариантом.

Анастасия, 40 лет, Škoda Kodiaq, 2024 год, 15 тыс. км

Не могу сказать, что полностью довольна автомобилем, хотя дело вовсе не в самой машине. Кроссовер для меня слишком большой. При этом назвать автомобиль неудачным не могу. Здесь много современных опций, удобная посадка и продуманная эргономика. Под капотом 180 сил, но для городской эксплуатации этого более чем достаточно. Машина уверенно разгоняется, комфортно чувствует себя в потоке и не создает ощущения, что ей не хватает мощности.

На фоне актуальных цен на топливо, конечно, электромобили выглядят все более привлекательной альтернативой. Но лично я пока не готова рассматривать такой вариант, особенно если речь идет о кроссовере, который больше Kodiaq. Для моих задач хотелось бы что-то более компактное.

Ранее Autonews.ru рассказывал, что в Россию может приехать конкурент Li L9 от Volkswagen.

Читайте также:

• Новый Rolls-Royce Spectre приедет в Россию осенью. Стоимость — ₽70 млн
• Топ-менеджер Ferrari покинул компанию после премьеры электрокара Luce
• На зарядку становись! Первый обзор нового GLB от Mercedes-Benz

Авторы Теги

Алексей Панков Креативный редактор Autonews