Эксперт Тузов назвал причины низкой безопасности российских машин

В России обновят требования к безопасности новых автомобилей. Речь идет, в частности, об обязательной установке целого ряда систем в машинах. Autonews.ru разобрался, что планируют власти

Фото: Higgsfield AI

В России собираются ужесточить требования к безопасности машин — в частности, ввести обширный перечень обязательных систем помощи водителю. Эта мера станет частью масштабной Стратегии повышения безопасности дорожного движения, которую Правительство утвердило 21 мая.

План мероприятий по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения содержит 77-страниц и более 260 инициатив.

В документе идет речь об обновлении дорожной инфраструктуры, совершенствовании подготовки водителей в автошколах, улучшении помощи пострадавшим при ДТП и введении новых требований к средствам индивидуальной мобильности (СИМ).

Пристальное внимание власти уделят и самим транспортным средствам, а именно — повышению обязательных требований к реализуемым на рынке автомобилям.

Вопрос о внедрении систем безопасности в автомобилях Правительство поручило проработать Минпромторгу России совместно с институтом «НАМИ» до 2030 года. В рамках инициативы необходимо «установление обязательности применения систем активной и пассивной безопасности» на автомобилях и внесение изменений в технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

Какие системы безопасности в машинах могут стать обязательными?

В документе представлен обширный список систем безопасности, которые, судя по поставленной задаче, могут стать обязательными к установке в машинах в России. Autonews.ru разделил их на несколько групп.

1. Системы активной безопасности

Удержание автомобиля и контроль движения:

• система помощи водителю по сохранению полосы движения;
• система предупреждения о выходе из полосы движения;
• системы рулевого управления в аварийной ситуации (ESF);
• система снижения риска при управлении ТС.

Что делают?

Такие системы следят за разметкой, корректируют траекторию движения, могут автоматически остановить автомобиль, если водитель потерял сознание или не реагирует.

Фото: Infiniti

Предотвращение столкновений:

• система автоматического экстренного торможения;
• система предупреждения о присутствии уязвимых участников движения впереди, сзади и по бокам;
• система информирования о пешеходах и велосипедистах при начале движения;
• система индикации мертвой зоны для обнаружения велосипедов.

Распознают препятствия, пешеходов, велосипедистов и могут предупредить водителя или автоматически затормозить.

Безопасность при маневрировании:

• устройства визуализации движения задним ходом;
• системы предупреждения о людях вблизи автомобиля;
• система звуковой сигнализации заднего хода.

Помогают безопасно двигаться задним ходом и снижают риск наезда на пешеходов.

Контроль технического состояния:

• система мониторинга давления воздуха в шинах.

Предупреждает о падении давления в шинах, снижая риск потери управления и аварий.

2. Системы пассивной безопасности

Защита водителя и пассажиров:

• удерживающие системы при фронтальном столкновении;
• характеристики безопасности при боковом ударе о столб;
• обеспечение целостности топливной системы и безопасности электропривода при ударе сзади.

Что подразумевается?
Подушки безопасности, ремни, усиление кузова, защита батарей и топливной системы.

Защита детей:

• усовершенствованные детские удерживающие системы;
• системы креплений ISOFIX, креплений верхнего страховочного троса;
• сидячие места размера i;
• специальные удерживающие системы для автобусов.

Защита пешеходов:

• требования по обеспечению защиты пешеходов.

Могут подразумеваться требования к конструкции капота, бамперов и передней части автомобиля для снижения тяжести травм при наезде.

3. Цифровая безопасность

Кибербезопасность:

• системы обеспечения кибербезопасности.

Подразумевается защита автомобиля от взлома, удаленного вмешательства и несанкционированного доступа к электронным системам.

Обновление ПО:

• системы обновления программного обеспечения;
• управление обновлениями.

Имеется в виду безопасное обновление прошивок и электронных систем автомобиля

Для активного внедрения таких систем в автомобили планируется запустить национальный рейтинг безопасности автомобилей RuNCAP. Его результаты будут учитывать при госзакупках и продвижении моделей на рынке, что создаст для производителей дополнительный стимул.

Насколько сейчас безопасны автомобили в России?

Действующие в России требования к системам безопасности автомобилей в сравнении с международными считаются довольно мягкими. Оснащение современными электронными помощниками во многом остается на усмотрение производителя.

«Требования прописаны в Техническом регламенте Таможенного Союза о безопасности колесных транспортных средств, утвержденном Евразийским экономически союзом. Часть систем в документе не поддается оценке с точки зрения безопасности: они там отсутствуют, либо по ним нет конкретизации», — пояснил Autonews.ru юрист Лев Воропаев.

Ключевыми документами, которые устанавливают обязательные требования к безопасности автомобилей в России, являются:

• Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Этот закон определяет правовые основы обеспечения безопасности на дорогах.
• Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС) 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств». Именно этот документ детально регламентирует технические требования к конструкции автомобилей, включая системы безопасности.
• ГОСТ 33997-2016 «Колесные транспортные средства. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки».

Фото: Bayurov Alexander / Shutterstock / FOTODOM

С мая 2022 года в России действовал упрощенный техрегламент в связи с уходом с рынка иностранных поставщиков и введенных санкций. Правительством было разрешено производить автомобили экологических классов от «Евро-0» до «Евро-5», а также не устанавливать ABS и систему ЭРА-ГЛОНАСС. С 1 июня 2023 года часть послаблений была отменена, а с 1 февраля 2024 года требования в отношении машин в значительно большей степени соответствуют техническому регламенту ТР ТС 018/2011.

На сегодняшний день базовое оснащение большинства новых автомобилей включает систему экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС», подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, систему ESP.

По каким причинам автопром России отстает от других стран?

Автомобили, которые успешно проходят сертификацию в России, могут не соответствовать современным международным стандартам безопасности, считают опрошенные Autonews.ru эксперты.

В частности, на проблему отставания российского автопрома от общемирового указал заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты Александр Холодов.

«Почему мы отстаем — вопрос к нашим производителям», — считает Холодов.

По мнению эксперта, требования к автомобилям на рынке давно можно было ужесточить, однако этому препятствуют неготовые к изменениям производители.

«Мне кажется, именно это тормозит введение еще более жестких требований», — заявил Холодов.

Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов добавил, что в плане безопасности автомобилей Россия отстает от многих стран, в том числе от Индии. Среди причин он назвал санкции, зависимость от импорта и отсутствие некоторых критических компонентов внутри страны.

«Многие современные электронные компоненты и системы безопасности (например, ABS, ESP, подушки безопасности) ранее поставлялись из-за рубежа. Сейчас их локализация затруднена, а собственные разработки требуют времени и инвестиций», — пояснил Тузов.

Массовое внедрение дорогих опций может привести к росту цен и падению спроса на автомобили, считает Тузов.

Фото: АвтоВАЗ

«Индия и другие страны внедряют такие требования быстрее, так как их авторынок сильнее интегрирован в глобальные цепочки поставок», — добавил собеседник.

Запрета на эксплуатацию старых автомобилей без систем безопасности в любом случае не будет, уверены эксперты. Новые требования будут касаться автомобилей, поступающих в продажу. Тем не менее эксперты не исключили риска вытеснения старых машин путем повышения цен на страховку.

В Европе требования к системам безопасности машин довольно жесткие. Важный закон Европарламент принял в 2019 году, когда утвердил введение солидного электронных систем с мая 2022 года для новых моделей и с мая 2024 года для существующих: системы автоматического экстренного торможения, удержания в полосе и ряда других. С июля 2026 года требования станут еще жестче: введут адаптивные стоп-сигналы (ESS), продвинутую систему предупреждения о невнимательности (ADDW) и расширенное экстренное торможение.

Ранее Autonews.ru выяснил, какие 10 важных изменений ждут водителей в рамках реализации Стратегии безопасности дорог.

Читайте также:

• Безопасность новых кроссоверов проверили краш-тестом. Их продают в России
• Сотрудник ГАИ остановил машину, но не подходит. МВД объяснило, что делать
• Продажу GPS-глушилок начали ограничивать. Они популярны среди водителей
• МВД ответило на вопрос, почему в России продают опасные автотовары

Авторы Теги

Александр Воронцов Обозреватель Autonews