Глобальные автобренды стали массово закрывать заводы по всему миру

Разбираемся, зачем глобальные автопроизводители закрывают заводы по всему миру

Фото: Chat GPT / РБК

Мировые автопроизводители стали активно сокращать мощности на фоне слабого спроса, роста издержек и усиления конкуренции в Китае. Одни концерны уже объявили о закрытии целого ряда заводов, другие же рассматривают данный сценарий как наиболее вероятный. Autonews.ru выяснил, от каких производственных площадок отказываются известные автобренды.

Volkswagen готов массово закрывать заводы

Затраты немецких заводов остаются слишком высокими по сравнению с конкурентами в Европе, считают в VW (Фото: Volkswagen)

Немецкий автоконцерн Volkswagen ведет подготовку к самой масштабной реструктуризации в своей истории. Как отмечает издание WirtschaftsWoche, речь идет о «радикальных» и «болезненных» мерах, которые могут стать беспрецедентными для компании. В частности, руководство VW рассматривает прекращение выпуска автомобилей сразу на четырех немецких площадках.

Производство в Эмдене и Цвиккау, согласно этим планам, может завершиться в 2031 году, в Ганновере — в 2032-м, а на заводе Audi в Неккарзульме — в 2034-м.

Дело в том, что затраты немецких заводов остаются слишком высокими по сравнению с конкурентами в Европе. По словам главы VW Оливера Блуме, прежде всего речь идет о расходах на персонал.

Помимо этого, Volkswagen уже договорился о продаже завода в Оснабрюке. После завершения автомобильного производства в 2027 году площадку будут использовать для проектов, связанных с выпуском продукции военного назначения.

Также в начале 2025 года был закрыт завод Audi в Брюсселе, где были заняты 3 тыс. сотрудников. Решение об остановке предприятия было связано со снижением продаж в КНР.

Mercedes-Benz планирует закрытие двух предприятий

Mercedes допускает возможность переноса мощностей в страны с более низкой стоимостью рабочей силы (Фото: Mercedes-Benz)

Mercedes-Benz также допустил закрытие двух предприятий в Германии.

Директор производства компании Михаэль Шибе заявил, что если концерну не удастся снизить издержки, то под угрозой окажутся автомобильный завод и предприятие по выпуску компонентов силовых агрегатов. Предполагается, что это поможет Mercedes сократить расходы максимум на €800 млн.

Кроме того, в компании рассматривают возможность переноса части сборочных мощностей в страны с более низкой стоимостью рабочей силы. Тем не менее в Mercedes подчеркнули, что главной целью остается сохранение всех немецких площадок.

Stellantis перепрофилирует бизнес

Opel Mokka (Фото: Stellantis)

В сентябре Stellantis подписал документ о возможной продаже завода в канадской провинции Онтарио компании Roshel. Та планирует реализовывать на площадке военные проекты.

Само предприятие простаивает с 2023 года, прежде на нем собирали Chrysler 300, Dodge Charger и Challenger. На заводе также собирались выпускать новые Jeep Compass, однако планы отменили из-за американских пошлин.

Еще один завод Stellantis во Франции перестанет выпускать новые автомобили. В апреле 2026 года концерн объявил, что производство машин на площадке завершится через три-четыре года. Сейчас там собирают Opel Mokka и DS3. Впоследствии предприятие переориентируют на производство комплектующих.

Honda сокращает мощности

Завод Honda Huangpu (Фото: Honda)

Honda также сокращает производственные мощности в Китае, где японский концерн столкнулся с крайне высокой конкуренцией. Летом 2026 года компания приостановила работу на совместном заводе с GAC в Хуанпу. Также Reuters cообщал, что еще одну площадку компания хочет закрыть в 2027 году.

В августе Honda предупредила, что может отказаться от строительства восьмого автомобильного завода в Северной Америке.

General Motors «завязал» с Китаем

Buick GL8 (Фото: General Motors)

General Motors в 2025 году закрыл завод в Шэньяне на северо-востоке КНР. Предприятие выпускало минивэны Buick GL8 и кроссоверы Chevrolet Tracker для местного рынка. Решение стало частью реструктуризации бизнеса GM в Китае, где американский концерн столкнулся с жесткой конкуренцией.

GM также сообщал о $4 млрд расходов на реструктуризацию китайского бизнеса, в том числе закрытие заводов.

В августе 2026-го стало известно, что концерн прекратил продажи автомобилей марки Chevrolet в Китае.

Nissan закрывает заводы по всему миру

Nissan в 2026 году продал завод в Претории китайской Chery (Фото: Nissan)

Nissan в 2026 году прекратил производство автомобилей в ЮАР и продал завод в Претории китайской Chery. Японский концерн перешел на импортную модель работы на рынке. Для Nissan это стало частью глобальной реструктуризации.

Еще один крупный завод в японской Йокосуке будет закрыт к марту 2028 года. Выпуск автомобилей перенесут на завод Nissan Motor Kyushu. Предприятие Oppama работает с 1961 года — оно стало одним из первых крупных автомобильных заводов в стране.

Renault подстроился под военные проекты

Renault занялся реализацией военных проектов, однако от производства машин отказываться не намерен (Фото: Renault)

Французская компания Renault в феврале 2026-го сообщила, что завод в Ле-Мане будет частично перепрофилирован под выпуск продукции военного назначения. Как отмечала Financial Times, компания намерена ограничить доходы от подобного производства до 5% от общей выручки.

Читайте также:

• «Москвич», Volga и другие «некитайцы». Названы конкуренты Lada Azimut
• «V8 за 300 тыс. руб.» Опыт владения Cadillac de Ville конца 80-х годов
• «У девяти из 10 скручен пробег». Эксперты — о рисках покупки машин из КНР

Авторы Теги

Мария Жандарова Выпускающий редактор Autonews