Эксперт Андреев рассказал о проблемах с подбором запчастей для BMW и Audi из КНР

Autonews.ru выяснил, какие автомобили могут простаивать месяцами на сервисе из-за отсутствия запчастей

Фото: ChatGPT

Поставка большинства востребованных запчастей для европейских и китайских машин в Россию уже налажена, однако по некоторым моделям и компонентам доставка все еще затягивается на нескольких месяцев, рассказали в автосервисах. Autonews.ru выяснил, с ремонтом каких автомобилей чаще всего возникают проблемы.

Ряд деталей на «немцев» не достать

Риски долгого ремонта по-прежнему актуальны для дорогих немецких моделей, в том числе Mercedes-Benz S-Сlass, BMW X5, Porsche Cayenne, Audi A8, заявил в беседе с Autonews.ru руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Владимир Андреев. По его словам, такие машины критически зависят от работающей дилерской сети и поддержки завода-изготовителя.

«Когда у вас ломается блок управления двигателем, коробкой передач или выходит из строя инновационная фара, может выясниться, что завод эти детали в Россию не отгружает, китайский аналог найти нельзя или качество его сомнительно. Но главное, что достать и установить деталь мало, ее нужно «поженить» с бортовой электроникой, для чего требуется согласие завода», — пояснил эксперт.

Андреев добавил, что при заказе детали через иностранного дилера завод может поинтересоваться VIN-номером машины. И если по базе данных выяснится, что автомобиль был продан в России, то покупателю откажут в поставке.

«Страшный» ключ для Mercedes-Benz

По словам эксперта, лучше всего проблема иллюстрируется ситуацией с запасными ключами для Audi, BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz.

«Изначально система была настроена таким образом, чтобы злоумышленник не мог сделать дубликат. При заказе ключа или ключа с замком через дилера нужно уточнить, для какой конкретной машины предназначен комплект, а потом ключ прошивается в системе через заводской сервер. Эта защита от угона стала отличным санкционным барьером. Потеря ключа — страшный сон владельца Mercedes-Benz G-класса за 30 млн руб.», — пояснил он.

Фото: emirhankaramuk / Shutterstock / FOTODOM

Ремонт растягивается на месяцы

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов также заявил, что сроки ремонта задерживаются, как правило, для «свежих» премиальных моделей европейских или американских марок.

«Здесь проблема возникает из-за сочетания таких факторов, что владелец авто часто хочет только оригинальные запчасти, а нужная деталь — сложный узел или кузовной элемент. Поэтому возможны кейсы с ожиданием отдельных деталей от недели до нескольких месяцев», — сказал он.

Проблемы с ремонтом иномарок из КНР

Владимир Андреев добавил, что новый пул проблем с ремонтом привнесли автомобили по параллельному импорту, ввезенные из Китая.

«Хорошо знакомые всем модели типа BMW X1, Audi A3 или Skoda Karoq, которые за счет «доутильных» двигателей мощностью менее 160 л.с. привлекательны по цене, имеют собственную номенклатуру кузовных деталей: бамперы, двери, капоты, усилители и прочее. И небольшая авария может поставить машину на прикол», — пояснил эксперт.

Никита Родионов добавил, что по текущей практике ремонт может задерживаться и для моделей «экзотических» китайских брендов, в том числе электромобилей и автомобилей, завезенные малыми партиями.

«По массовым Chery, Haval, Geely складская программа уже выстроена и сложностей с запчастями нет, а вот по условному Zeekr или Avatr нередко нет ни нормальной каталогизации, ни понятной цепочки поставки. Поэтому здесь также возможно, что машина будет несколько месяцев в ожидании деталей кузова или электроники», — уверен эксперт.

Avatr 12 (Фото: Avatr)

Сложности с запчастями для китайских моделей

Директор компании «Автосвита» (предоставляет услуги сервисного обслуживания и занимается поставками автозапчастей) Мария Посеницкая в беседе с Autonews.ru также отметила, что даже у официальных дилеров китайских марок машины нередко «зависают» на долгий срок. По ее словам, ожидание запчастей может растянуться на месяцы.

«Трудности связаны с подбором запчастей. То есть их заказывают, они приходят и их не могут поставить — приходится перезаказывать и отправлять обратно в Китай. Также у дилеров сейчас не хватает ресурса, чтобы быстро отремонтировать машины, потому что их очень много», — пояснила она.

Посеницкая подчеркнула, что в России сложная ситуация с обслуживанием китайских автомобилей. По ее словам, только очень дорогие премиальные бренды следят за тем, чтобы у них был квалифицированный персонал и отлаженная поставка запчастей.

«А средний и недорогой сегмент сейчас, к сожалению, очень страдает. Много непонятных нам новых (и даже для Китая), брендов, марок и моделей. И все их обеспечить запчастями сложно. Расходники есть, обычное техобслуживание производится быстро. А вот ремонт и замена каких-то сложных агрегатов действительно может затянуться на месяцы», — заключила эксперт.

Член правления Союза автосервисов Илья Плисов также подчеркнул, что простые запчасти, как правило, есть в наличии у сервисов. Однако «для большинства автомобилей со сложными кузовными позициями в ремонте» ожидание необходимых деталей может занимать от двух до шести месяцев.

Ранее Autonews.ru рассказал о росте цен автозапчастей на 20–40%.

Читайте также:

• «Ошибки Евросоюза». BMW, Volkswagen и Mercedes впали в кризис
• Выгодно ли в 2026 году инвестировать в автомобиль. Названы плюсы и минусы
• Ездить, но не покупать: новые авто глобальных брендов доступны каждому

Авторы Теги

Мария Жандарова Выпускающий редактор Autonews