Autonews назвал плюсы и минусы нового Jeep Cherokee

Jeep полностью переосмыслил Cherokee. Кроссовер получил гибридную установку, ретродизайн и салон, который способен удивить

Jeep Cherokee (Фото: Jeep)

В 1980-х и 1990-х Jeep стал одним из тех внедорожников, которые фактически научили рынок любить формат SUV: высокий кузов, квадратные формы, полный привод и ощущение, что на машине можно уехать куда угодно. Теперь сделана ставка на иную философию. Autonews.ru выяснил, чем может удивить и озадачить новый американский кроссовер.

Дизайн нового Jeep Cherokee

После спорного внешнего вида прошлого поколения Jeep вернулся к более классическим формам. Новый Cherokee выглядит простым, прямолинейным и по-прежнему узнаваемым. Здесь нет агрессивных выштамповок, модных «разрезанных» фар или попыток казаться футуристичным.

Новый кроссовер ощущается приятнее, изысканнее и удобнее в повседневной жизни, чем любой Cherokee до него (Фото: Jeep)

Наоборот, дизайнеры явно вдохновлялись старым Cherokee XJ. У автомобиля почти плоская линия крыши, крупные боковые окна, вертикальная задняя часть и аккуратные пропорции. При этом он не выглядит «игрушечным» или чрезмерно внедорожным.

«Cherokee не кричит: «Посмотрите на меня, я внедорожник!» В нем нет множества броских дизайнерских изысков. И его угловатость не является приторной вычурностью. Для некоторых новый Cherokee покажется обычным. Но мы считаем его красивым и сдержанным», — охарактеризовали новинку эксперты Autoweb.

Снятые с производства подключаемые гибриды Jeep 4x страдали от проблем с качеством, но у Cherokee с этим полный порядок (Фото: Jeep)

При этом Cherokee сохранил собственную идентичность. В центре передней части по-прежнему находится семисекционная решетка радиатора. Фары получили привычный дизайн, но стали более стильными, а черная нижняя облицовка придает брутальности.

Салон нового Jeep Cherokee

Салон нового Cherokee, наверное, самый большой шаг вперед по сравнению с предыдущими поколениями. Старые Cherokee редко могли похвастаться по-настоящему продвинутым интерьером. Здесь же Jeep впервые приблизился к уровню лучших игроков сегмента.

Салону не хватает физических кнопок, но зато на руле их в достатке (Фото: Jeep)

Перед водителем — 10,3-дюймовая цифровая приборная панель, а по центру — 12,3-дюймовый экран мультимедиа. И главное — Jeep не стал полностью прятать все функции в меню. У климат-контроля собственные элементы управления, правда, сенсорные, а вот громкость музыки регулируется привычной шайбой.

Сам интерьер выглядит аккуратно и современно. Горизонтальная архитектура панели делает салон визуально шире, а пластик, который все же встречается в нижней части салона, отличается приятной текстурой.

Рычаг КПП и шайба выбора режимов выглядят стильно. Но к ним придется привыкнуть (Фото: Jeep)

Особенно удались сиденья. Они мягкие, удобные и хорошо подходят для дальних поездок. На втором ряду тоже достаточно пространства.

«Приборная панель, центральная консоль и дверные панели имеют ребристую структуру, что придает им визуальную привлекательность. Этот материал нельзя отнести к категории люкс, но похвалим Jeep за то, что удалось сделать более дешевый пластик интересным на ощупь. А вот изогнутый руль — откровенно странный, но это, пожалуй, дело вкуса», — отметили эксперты Motor1.

Руль требует привыкания. В узких городских переулках его неудобно активно вращать (Фото: Jeep)

Силовая установка нового Jeep Cherokee

Новый Cherokee впервые за более чем 50-летнюю историю модели получил гибридную силовую установку. Турбированный 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 177 л. с. работает в паре с двумя электромоторами, обеспечивая суммарную мощность 210 л. с. Она передается на колеса через вариатор.

Самое неожиданное в новом Cherokee — насколько экономичным он оказался. Старые Cherokee никогда не были образцом бережливости топлива. Даже последние поколения с трудом укладывались в 9,4–11,8 л на 100 км. Новый гибрид официально обещает около 6,4 л на 100 км в смешанном цикле, а некоторые тесты показали и вовсе меньше 5,9 л на 100 км.

Сзади Jeep Cherokee вернулся к утилитарному стилю прежних моделей. Но все же фонари могли быть чуть посовременнее (Фото: Jeep)

И это при условии, что у Cherokee полный привод остается «настоящим», с механической связью между осями, а не просто отдельным электромотором сзади, как у многих конкурентов.

Однако любителям олдскульных Cherokee может не хватить характера прежних моторов. Новый гибрид не пытается впечатлить разгоном. Он не рвет с места и не провоцирует лишний раз нажимать газ в пол. Но в обычных поездках силовой установки хватает с запасом: кроссовер уверенно ускоряется в городе, спокойно держится на трассе, не заставляя каждый раз просчитывать время на обгон.

Особенно хорошо инженерам удалось настроить плавность переходов между бензиновым мотором и электротягой. В большинстве ситуаций система работает практически незаметно, а сам двигатель оказывается тише, чем ожидаешь от небольшого турбомотора.

Еще одно напоминание, какую именно модель вы приобрели (Фото: Jeep)

Управляемость нового Jeep Cherokee

Если коротко описать характер нового Cherokee, то это максимально спокойный автомобиль. Jeep явно сделал ставку не на азарт, а на комфорт. Подвеска мягкая и отлично переваривает плохие дороги. На неровностях Cherokee ощущается очень собранным и тихим. Шумоизоляция приятно удивляет: на трассе внутри заметно тише, чем ожидаешь от модели этого класса.

Но обратная сторона такой настройки — почти полное отсутствие спортивности. Руль легкий и малоинформативный, реакции вялые, а подвеска настроена прежде всего на плавность. Cherokee не провоцирует ехать быстро и не доставляет удовольствия на извилистой дороге, как, к примеру, Mazda CX-50.

Одним из существенных недостатков являет звук двигателя. 1,6-литровый двигатель на высоких оборотах громко воет (Фото: Jeep)

Впрочем, для большинства покупателей это вряд ли станет проблемой. Люди покупают подобные кроссоверы не ради трек-дней, а для удобной ежедневной эксплуатации. И вот здесь Cherokee действительно хорош.

«Спокойствие в управлении делает его привлекательным для ежедневных поездок на работу. Шум ветра и дороги впечатляюще приглушен. На высоких скоростях Cherokee ощущается более утонченным, чем большинство покупателей ожидают от компактного Jeep», — отметили в Carscoops.

Внедорожные возможности нового Jeep Cherokee

Несмотря на городской характер, Jeep не отказался от внедорожной составляющей. У Cherokee приличный дорожный просвет, стандартный полный привод и несколько внедорожных режимов движения, например для снега и грязи.

Для легкого офф-роуда этого хватает. Грунтовки, лесные дороги, мокрая трава — все это Cherokee проходит уверенно. Но ждать от него возможностей Wrangler все-таки не стоит.

В будущем, вероятно, появится более внедорожный вариант с двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемыми дифференциалами (Фото: Jeep)

Углы въезда (19,6 градусов) и съезда (29,4 градуса) у нового Cherokee улучшились по сравнению с 18,9 и 25,0 градусами соответственно у модели 2023 года.

У автомобиля нет серьезной защиты днища, внедорожных шин или понижающей передачи. На сложном рельефе быстро становится понятно, что это все же городской паркетник.

Стоимость нового Jeep Cherokee

Автомобиль доступен в пяти комплектациях:

• Cherokee — от $35 тыс. (около 2,6 млн руб. по состоянию на 12 мая 2026 года);
• Laredo — от $38 тыс. (около 2,8 млн руб.);
• Limited — от $40 тыс. (около 3 млн руб.);
• 85th Anniversary Edition — от $40,9 тыс. (около 3,04 млн руб.);
• Overland — от $43 тыс. (около 3,2 млн руб.).

Что однозначно является огромным плюсом — это кресла. Посадку можно назвать эталонной (Фото: Jeep)

А вот до России автомобиль пока не добрался. На классифайдах предлагают привезти автомобиль строго под заказ. Кроссовер 2026 года обойдется минимум в 6,4 млн руб.

Вывод о новом Jeep Cherokee

Новинка наверняка разочарует часть старых поклонников модели. Это уже не тот суровый внедорожник, который ассоциировался с именем Cherokee десятилетиями. Он стал гораздо ближе к обычным семейным кроссоверам.

Новый Cherokee 2026 года уже не пытается быть уменьшенной копией Wrangler или суровым покорителем бездорожья. Это прежде всего комфортный семейный кроссовер, рассчитанный на повседневную жизнь: пробки, трассы, поездки за город и редкие выезды на грунтовки. При этом Jeep постарался сохранить то, за что люди вообще любят Cherokee. Здесь простые угловатые формы, отсылки к классическому XJ и характерный силуэт без лишней вычурности.

В нише, где представлен Cherokee, есть много достойных конкурентов. Jeep ничем им не уступает, но и уникальной «фишкой» похвастаться не может (Фото: Jeep)

Тип SUV Размеры (длина/ширина/высота), мм 4778/1898/1715 Колесная база, мм 2869 Количество посадочных мест пять Дорожный просвет, мм 203 Объем багажника, л 952 Снаряженная масса, кг 1948 Двигатель Бензиновый, гибридный Рабочий объем ДВС, куб. см 1598 Макс. мощность, л.с. 210/5500 Макс. крутящий момент, Н·м 312/2000 Тип привода, трансмиссия Полный, вариатор Макс. скорость, км/ч 185 Разгон 0–100 км/ч, с 8,2 Расход бензина, литры на 100 км (смеш. цикл) 6.4 Объем топливного бака, л 52 Запас хода в гибридном режиме, км 804 Цена от $35 тыс.

Ранее Autonews.ru рассказывал о новом Mercedes-Benz GLB. Автомобиль получил ряд современных опций и стал полностью электрическим.

Читайте также:

• Тульский пряник. Тест обновленного Haval Dargo с «российским» мотором
• Двойной гибрид и автопилот. Мы испытали Tank 400 после мощного обновления
• Битва континентов. Мы сравнили Geely Monjaro и KGM Torres

Авторы Теги

Алексей Панков Обозреватель, креативный редактор Autonews