Porsche представила концепт нового среднемоторного спорткара Mission S

Porsche намерен расширить линейку суперкаров за пределы семейства 911 — концепт Mission S получил среднемоторную компоновку, двухместный салон и дизайн, вдохновленный ретроспортивными автомобилями марки

Фото: Porsche

Porsche представила концепт нового спорткара Mission S, который может стать основой для отдельной флагманской линейки автомобилей немецкого бренда. Autonews.ru разобрался, чем интересна новинка.

Ретро на современный манер

При создании Porsche Mission S дизайнеры во многом ориентировались на культовые автомобили марки прошлых лет.

От Porsche 911 новинке достались характерные выступающие передние крылья и круглые фары. В оформлении кузова также прослеживаются черты 911 поколения G. Заниженная передняя часть напоминает гоночный 911 GT1, а форма крыши, которая плавно опускается к корме, отсылает к Porsche 959.

Сверху установлен кулер, который дополнительно охлаждает двигатель (Фото: Porsche)

Отдельное внимание уделено аэродинамике. В частности, концепт получил полностью интегрированное в кузов активное заднее антикрыло. В конструкции системы охлаждения использованы решения, напоминающие вентилятор радиатора гоночного Porsche 917.

По спортивной моде здесь установлены диски с центральной гайкой (Фото: Porsche)

Дизайн колесных дисков, в свою очередь, вдохновлен характерными колесами Porsche 928. При этом их конструкцию переработали с учетом требований к снижению массы.

Фото: PorscheФото: PorscheФото: Porsche

Жесткость против комфорта

Салон Porsche Mission S рассчитан всего на двух человек — водителя и пассажира. В отличие от многих современных суперкаров, где большое внимание уделяется комфорту, здесь акцент сделан на спорте. Вместо привычных кресел установлены жесткие сиденья-ковши, а замки ремней безопасности интегрированы в центральную панель между ними.

При разработке интерьера дизайнеры также обращались к историческим моделям Porsche 550 Spyder и 356. Отсюда минималистичная передняя панель и характерная посадка, при которой водитель и пассажир располагаются глубоко внутри кузова.

Фото: PorscheФото: PorscheФото: PorscheФото: PorscheФото: Porsche

Цветовую гамму салона также связали с гоночной историей марки. В оформлении использованы белые, серые, красные и черные оттенки, включая специально разработанные варианты типа Firn White Metallic — светло-красный металлик, черный хром и прочий декор.

Кроме того, у 911 GT1 дизайнеры позаимствовали заднюю часть кузова (Фото: Porsche)

Минимум цифровых решений

Ориентация на водителя прослеживается и в организации органов управления Porsche Mission S. В отличие от более массовых моделей марки, включая Cayenne, где значительная часть функций сосредоточена в цифровых интерфейсах, здесь дизайнеры обратились к классике. Вместо большого количества экранов предусмотрены физические переключатели и архитектура с аналоговыми элементами.

Главная особенность — комбинация из пяти круглых приборов за рулевым колесом. В центре расположен тахометр с аналоговой стрелкой и встроенным дисплеем. При этом приборная панель способна менять конфигурацию в зависимости от выбранного режима движения.

Фары сохранили узнаваемый четырехточечный дизайн (Фото: Porsche)

На передней панели также появились физические переключатели, позволяющие управлять функциями автомобиля без обращения к сенсорному меню.

От центрального экрана мультимедийной системы и отдельного дисплея для пассажира в Porsche решили отказаться. Вместо них предусмотрены выдвижной держатель для смартфона с поддержкой MagSafe. При необходимости телефон можно использовать для навигации и отображения другой информации об автомобиле.

В компании пока не рассказали о наличии каких-либо гибридных надстроек (Фото: Porsche)

Управление цифровыми функциями осуществляется через приложение My Porsche. Оно также позволяет менять оформление приборной доски, выбирая варианты графики, вдохновленные историческими моделями легендарного бренда.

Среднемоторная компоновка

Porsche Mission S получил среднемоторную компоновку, характерную для флагманских спорткаров марки, таких как Carrera GT и 918 Spyder. При этом компания пока не раскрыла характеристики силовой установки: неизвестны ни объем, ни мощность двигателя. Также не сообщаются динамические показатели, стоимость и возможные сроки начала производства.

Интересная деталь — селектор трансмиссии, который по форме и принципу управления напоминает рычаг механической коробки передач. В 2024 году Porsche подала патентную заявку на систему, позволяющую управлять автоматической трансмиссией с помощью рычага, перемещающегося по классической H-образной схеме.

Автомобиль представили на том же пирсе, где были сделаны первые фотографии среднемоторного Porsche 550 Spyder в 1953 году (Фото: Porsche)

Он не будет лимитированным

Porsche пока не раскрывает, когда может появиться серийная версия Mission S. При этом компания намерена отойти от практики выпуска флагманских спорткаров ограниченными сериями. В отличие от Carrera GT и 918 Spyder, новая модель не должна стать редким коллекционным автомобилем с заранее установленным лимитом производства.

Таким образом, Porsche планирует сформировать постоянную линейку суперспортивных автомобилей, которая дополнит семейство 911. При разработке таких моделей компания планирует опираться на опыт автоспортивного подразделения, собственные технические разработки и дизайнерские решения, впервые представленные на концепте Mission S.

Читайте также:

• Porsche сообщила о падении продаж автомобилей по всему миру
• Porsche оставит новые 718 Boxster и Cayman без бензиновых версий
• Porsche сократит 40% руководителей и повысит цены на автомобили

Авторы Теги

Алексей Панков Креативный редактор Autonews