Поклонники Ferrari раскритиковали новый суперкар Luce за радикальный дизайн

Ferrari выкатила первый электрокар в истории. Но вместо восторга 1050-сильный Luce столкнулся с волной критики. Автолюбители раскритиковали дизайн, высокую цену и отказ от ДВС

Ferrari Luce (Фото: Ferrari)

Ferrari представила свой первый серийный электромобиль — Ferrari Luce. Однако реакция инвесторов и поклонников марки оказалась крайне негативной. После премьеры акции Ferrari на Миланской бирже рухнули почти на 8%, до €286 за единицу, а пользователи соцсетей массово раскритиковали дизайн автомобиля и саму идею электрификации Ferrari.

«День, когда умер дизайн Ferrari»

Mark: «День, когда умер дизайн Ferrari. Подвиньтесь, Citroën Ami, Ford Pinto и AMC Pacer/Gremlin, — у нас новый король «самых омерзительных» автомобилей. Никогда не думал, что доживу до дня, когда нечто настолько грандиозно уродливое создадут итальянцы. И тем более Ferrari. По-настоящему грустный день для мира автомобилей».

Resurgam Britannia: «Джони Айву стоит заниматься дизайном компьютерных устройств. Эта машина выглядит так, будто ее сгенерировал ребенок при помощи ИИ».

Gonz ve: «Ferrari мертва. Последние модели — внедорожник, электромобиль — просто уродливы. Компания не способна адаптироваться к новой эпохе. Такими темпами Ferrari окажется только в музее».

Сзади из-за формы фонарей Ferrari Luce напоминает Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe (Фото: Ferrari)

«Самый уродливый в истории»

Dijun Lu: «Самый уродливый электромобиль в истории. Полностью уничтожает вкус Ferrari. Даже самый дешевый китайский электрокар выглядит лучше этого мусора. Худший дизайн на свете».

Justincredible: «Когда видишь припаркованный Ferrari, люди всегда невольно оборачиваются и смотрят на него хотя бы пару секунд. Эта машина такого желания не вызывает».

Fs: «Ferrari официально умерла. Энцо бы перевернулся в гробу».

New Dawn: «Никто не хочет электромобили. Особенно от Ferrari. Люди хотят атмосферные V12 и механическую коробку передач. То, чего Китай никогда не сможет дать».

Коэффициент аэродинамического сопротивления Luce ниже, чем у любого предыдущего дорожного Ferrari (Фото: Ferrari)

Ben C: «Это может оказаться гениальным маркетингом. Выпустить переоцененный и спорный электромобиль, который никому по-настоящему не нужен, — и внезапно все Ferrari с ДВС начинают казаться еще более желанными и вечными».

CapitlyFi: «Мы официально наблюдаем, как «усталость от электромобилей» добирается до люксового сегмента. Когда даже Ferrari не может нормально продать идею электрокара без падения акций компании на 5%, это многое говорит о реальных желаниях покупателей».

«Цена за такое — это чистое безумие»

Brother Fo: «Вы правда собираетесь продавать это по цене, сопоставимой с Xiaomi SU7 или Yangwang U9?»

Центральный дисплей может поворачиваться в сторону водителя или переднего пассажира (Фото: Ferrari)

Antony: «Выглядит потрясающе, но мне грустно от того, что это Ferrari за $600 тыс. Если бы это была машина Apple за $100 тыс., куда больше людей смогли бы ее купить и получать удовольствие».

acroGen: «Дизайн отличный, но здесь нет ничего, что оправдывало бы цену $650 тыс. Это не электрический гиперкар и не ультралюкс. Просто симпатичный пятиместный автомобиль, который был бы нормальным за $100–150 тыс. Но по такой цене — это чистое безумие».

Breckenridge Capital: «Даже если Ferrari едет лучше, все равно невозможно оправдать разницу в цене в $600 тыс.».

«Худшая Ferrari всех времен»

Marco: «Машина уродливая, но интерьер у нее красивый».

Приборная панель регулируется вместе с рулевой колонкой (Фото: Ferrari)

Nobody: «Интерьер выглядит круто, но сама машина — худшая Ferrari всех времен».

Skalar: «Похоже на смесь Fiat и Mini».

Vikram: «Главная проблема — цвет. Любой другой смотрелся бы лучше».

CineClipX: «Смелый шаг в будущее, где фирменная производительность встречается с электрическими инновациями».

Реакция папы римского

Ferrari также представила свой первый полностью электрический автомобиль Папе Римскому Льву XIV. Председатель Ferrari Джон Элканн лично показал новый Luce понтифику в летней резиденции в Кастель-Гандольфо к югу от Рима. Папа поинтересовался, действительно ли это первый четырехдверный Ferrari. Элканн уточнил, что это первый пятиместный автомобиль марки.

Ответ компании на критику

На фоне волны негативных отзывов создатели Luce публично выступили в защиту проекта. Бывший главный дизайнер Apple Джони Айв, принимавший участие в разработке автомобиля, заявил, что Ferrari всегда стремилась выходить за привычные рамки и экспериментировать с идеями, на которые другие производители попросту не решаются. По его словам, эффект неожиданности был частью замысла дизайнеров.

Шеф-дизайнер Ferrari Флавио Манцони, в свою очередь, отметил, что многие поклонники марки слишком сильно привязаны к ностальгии и болезненно воспринимают перемены. Он уверен, что со временем отношение к Luce изменится, а сам электрокар окажется успешным на рынке. В качестве примера Манцони привел Ferrari Purosangue — первый кроссовер марки, который поначалу тоже встретили неоднозначно, но позже модель обрела коммерческий успех.

Ferrari Luce против 360 Modena и 458 Italia

Новый Ferrari Luce заметно отличается от привычных суперкаров Ferrari. Узнать в нем автомобиль итальянской марки можно прежде всего по фирменной эмблеме с гарцующим жеребцом. При этом в компании утверждают, что при создании дизайна вдохновлялись моделями Ferrari 360 Modena и Ferrari 458 Italia. Среди ретроэлементов особенно выделяются округлые задние фонари.

Багажник Ferrari Luce — самый большой в истории марки (Фото: Ferrari)

Приборка на руле, поворотный дисплей и 1050 сил

Интерьер электрокара выполнен в футуристичном стиле: мультимедийный дисплей можно поворачивать к водителю или пассажиру, а приборная панель закреплена на рулевой колонке для более удобного считывания информации. Сам руль получил дизайн с отсылками к болидам Scuderia Ferrari 1960-х годов.

Ferrari Luce оснащен четырьмя электромоторами и батареей емкостью 122 кВт·ч. Суммарная мощность силовой установки составляет 1050 л. с., а разгон до 100 км/ч занимает 2,5 секунды. Электрокар получил полный привод и способен проехать до 530 км без подзарядки. Масса автомобиля составляет 2260 кг.

Ранее Autonews.ru сообщал, что фанаты раскритиковали новый Mercedes AMG GT.

Читайте также:

• Акции Ferrari упали после презентации первого электромобиля бренда
• Китайцы троллят Ferrari. Voyah показала неприлично быстрый кроссовер
• В России продали рекордное число люксовых машин. Rolls-Roycе — фаворит

Авторы Теги

Алексей Панков Креативный редактор Autonews